必威体育精装版大数据解读德系车比日系车更安全..doc

高铁见闻： 必威体育精装版大数据解读德系车比日系车更安全？ 铁路行业媒体主编，新浪微博高铁科普专家 关于“日系车安全性低于德系车、美系车”的说法，支持者甚多，反对者也同样多，各有各的理由。德美系车拥趸说，日韩系车铁皮薄、车轻不安全；日韩系车主辩解说，铁皮厚不一定安全，能吸能，车轻是因为轻量化做得好。但德系车更注重安全设备的配备是事实，一个最简单的例子，速腾、高尔夫这种A级车或者A+级车都已经全系标配ESP，凯美瑞等日系B级车都没有标配，实在让人大跌眼镜，更不用提凯美瑞的“筷子”悬挂了。 但是这种争辩，再多都没用，需要拿数据来说话。今天我们就找来实际的事故车统计数据来看，都是一起一起事故的实际统计数据，到底哪些车死亡率高，哪些车事故死亡率低。 统计方是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。数据来源通过保险公司提供的真实交通事故案例，解读车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。统计的标准是，以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。当然数据是美国的交通事故数据，如果你非要说没有代表性，那下面就没有看下去的必要了。 下面我们来看第一个榜单，百万注册车辆司机死亡人数前十名。 前十名车型里面，3款韩系、3款日系、4款美系，没有一款德系。其中前三位过百，全是日系或韩系。 另外一个需要指出的重要特点是，这些死亡率高的车型基本是小型或紧凑型车，因为这类车车身尺寸较小，而且安全配置往往相对较少，所以发生事故时更容易对车内人员造成伤害。 下面我们来看第二个榜单，交通事故中驾驶员死亡数量最少的车辆排行榜。 在死亡率最低的排行榜中，德系2款、北欧1款、日系6款、韩系1款。综上两个榜单，日系死亡率最高3款、死亡率最低6款；韩系死亡率最高3款、死亡率最低1款；美系死亡率最低0款、死亡率最高4款；德系（欧系），死亡率最高0款，死亡率最低3款。综合评价安全性德系日系韩系美系。 有另外两点需要指出，第一，在死亡率最低的排行榜中有7款车型为SUV车；第二，死亡率最低的多数是高端车型。这与越好的车型安全配备越齐全有关。关于这个问题，下面的榜单还有进一步的说明。 我们先来看普通轿车以及豪华轿车的死亡率。 首先豪华轿车的死亡率远低于普通轿车，豪华轿车百万车辆死亡率分别是14、26、10，最高是26；而普通轿车的百万车辆死亡率分别是115、51、29、34、24，最低的是24。豪华车型主要包括中型、中大型和大型，由于造车成本与车辆级别原因，豪华轿车在统计中的驾驶员伤亡数量普遍很低。但由于这类车一般会拥有不错的动力，而且偏大的车身结构让驾驶难度系数变大，伤亡数量很难降至零。 其次，普通轿车除中大级车型以外，司机死亡数量基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系，更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外，不同级别的车型往往也会在安全配置上体现出差异。 下面我们看第三个榜单，我们看SUV车型是不是安全。 我们可以得出一个结论，SUV整体安全性高于轿车。SUV的百万车辆死亡人数普遍低于30；12种车型中9种车型低于20，只有两种车型高于30。 第二，四驱车型安全性远高于两驱车型。死亡率高于30的均是两驱车型，8款四驱车型其中7款死亡率低于20。 （原文载观察者 转载请注明）