水稳基础施工方案..doc

目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 2 三、 施工组织机构 2 四、 施工步骤及注意事项 2 五、 施工进度计划 6 六、 主要人员、机械设备 6 七、 施工技术保障措施 7 八、 安全保证措施 8 编制依据 （1）与本工程相关的设计图纸、设计说明、设计文件等 （2）现行的民用机场飞行区技术标准； （3）现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准； （4）民航机场施工及验收规范规定选用的公路工程的相关标准、规范； （5）民航机场施工及验规范收规定选用的其它行业的相关标准、规范； （6）国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规； （7）国家、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准等。 （8）本工程施工的现场条件、施工特点及以往的施工经验； （9）我项目经理部现有资源和其它可利用资源。 工程概况 昆明新机场东跑道北端第二平滑的西侧的飞机维修区该区域北面为3#站—灯光分站十消防执勤站，南面为远机位站坪区，西面为维修机库等设施，东面为飞行区。本工程平面定位采用机场独立坐标系AB坐标系，以东跑道南端点位A5000，B4000建立坐标系，沿跑道方向往北B坐标增加，垂直跑道方向往西A坐标增加，每个坐标单位为1米；采用85国家高程系。 1、工程施工范围 维修站机坪：本期站坪位于机场东跑道北端西侧，南北长495米，北侧宽130m，南侧宽161米，总面积约7．82万平方米。机坪东侧道肩宽度为10．5米，局部道肩宽1．5米。 2、工程结构 水泥碎石底基层、基层压实度均不小于0.98，采用重型击实法。 水泥碎石下基层施工之前，应按道面分块高程图推算并实测道槽顶面高程，两者相差超过+20mm、-30mm时，应按以下规定对道槽高程进行修正：①将超高部分铲除，并铺碎石找平碾压平整；②高程不足部分用碎石补足，所用碎石最大粒径不得超过31.5mm（方孔筛），同时不得超过加补层厚度的三分之二，铺好碎石后应重新碾压平整；③补碎石压实后干容重不得小于2.05g/cm3；④道槽高程偏差不超过上述范围的，也应采用压路机压实平整。 （1）新建维修机坪 水泥碎石Ⅰ的7天渗水抗压强度设计值为4.0Mpa；水泥碎石Ⅱ的7天渗水抗压强度设计值为2.5 Mpa。 道面从上至下采用以下的结构：42厘米厚水泥砼，土工布（T1），18厘厚米水泥碎石Ⅰ，14厚厘米水泥碎石Ⅱ。 站坪道肩从上至下采用以下的结构：14厘米厚水泥砼，1厘米厚石屑找平层，15厘米厚水泥碎石Ⅰ。 （2）服务车道 水泥碎石Ⅰ的7天渗水抗压强度设计值为4.0Mpa；水泥碎石Ⅱ的7天渗水抗压强度设计值为2.5 Mpa。 路面从上至下采用以下的结构：28厘米厚水泥砼，土工布(T1)，18厘米厚水泥碎石Ⅰ，14厘米厚水泥碎石Ⅱ 。 施工组织机构 考虑本工程的特殊性以及技术要求高等特点，为了便于施工组织的高效管理，本项目由项目经理部负责现场施工的统一管理和协调工作。施工组织机构设置如下： 施工步骤及注意事项 一、一般要求 水泥稳定碎石基层、底基层施工时，必须遵守下列规定： （１）料的最大尺寸应符合要求。 （２）配料必须准确。 （３）洒水、拌和均匀。 （４）严格掌握基层的厚度和高度。 （５）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到重型击实试验法确定的要求压实度。 水泥稳定碎石底基层 98％ 水泥稳定碎石基层　　　　 98％ 本工程基层厚度为15～18ｃｍ厚，基层的压实采用18t振动压路机碾压一次铺筑。 （６）采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h～3h。 （７）必须用毡布保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿，养生期不少于7d。 （８）水泥稳定碎石基层、底基层未铺面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。 二、材料选用 （１）水泥 采用低标号的普通硅酸盐水泥、选用终凝时间长（宜在6h左右）的水泥。 （２）碎石 水泥稳定碎石基层，集料的最大粒径不超过31.5 mm； 水泥稳定碎石底基层，集料的最大粒径不超过37.5mm。 碎石的压碎值指标： 基层 不大于30% 底基层 不大于35% (３)水 凡饮用水均用于基层施工，遇有可疑水源时，应试验确定是否适用。 三、配合比设计 （１）制备同一粒料但水泥用量不同的混合料 水泥稳定碎石基层，水泥的剂量： 粒料：3％，4％，5％，6％； 水泥稳定碎石做基层，水泥的剂量： 粒料： 4％，5％，6％，7％； （２）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。 至少做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量，其它两种剂量的混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。 （３）按工地