汽车电子油门踏板总成技术条件(福田企标初稿))..doc

汽车电子油门踏板总成技术条件 技术标准发布发放专用章 分 发 有 效 分发日期：2008年06月**日 前 言 为保证产品质量，满足本公司采购、生产和检验等工作的需要，根据相关国家标准和行业标准，对汽车用电子油门踏板进行相应规范。 本标准自2008年06月**日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。 本标准主要起草人：黄建军、杜大逵等。 本标准于2008年6月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。 汽车电子油门踏板总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成（以下简称电子油门）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 238 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程 试验A：低温试验方法 GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验规程 试验B：高温试验方法 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第二部分：试验方法 试验Fc和导则：振动（正弦） GB/T 2423.17 电工电子基本环境试验规程 试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 2423.34 电工电子基本环境试验规程 试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法GB/T 2423.22 电工电子基本环境试验规程 试验：温度试验方法GB/T 4942.1 电机外壳防护分级 GB 17626.2 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 3. 定义 3.1. 油门 驾驶员指令发动机转速/扭矩所使用的物理设备。 电子油门总成:是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。 其功能:将驾驶者的加速意图直接转变为电信号。这种电信号发送至发动机管理系统后即可迅速、准确地实现驾驶者的意图。 3.2. 油门踏板传感器 (APS) 物理设备上用于将油门踏板或操纵杆位置转换为电信号的位置传感器部分。 3.3. APS 信号电压 油门踏板传感器输出的、随油门踏板或操纵杆机械位置变化的电压。 3.4. APS1 采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器 1。 3.5. APS2 采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器 2。 3.6. 最小油门电压 踏板处于完全松开、闭合位置时的油门踏板传感器输出电压。 3.7. 最大油门电压 踏板处于完全踩下、开启位置时的油门踏板传感器输出电压。。 3.8. 电信号 电气元件产生、从其它源转换的信号。 3.9. 双模拟油门踏板传感器 采用两个与油门设备位置相关的独立模拟输出信号的油门踏板传感器 3.10. 电子油门踏板传感器接口 油门踏板传感器和发动机 ECM 油门踏板传感器输入电路的电气特性。对于汽车和一些工业应用，油门踏板传感器提供了向发动机控制系统通信驾驶员转速/扭矩请求的机构。 3.11. 电子油门踏板行程: 电子有那马踏板初始位置与最大位置之间的角度差值。 4 技术要求 通用规定 应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。 工作环境条件常态工作环境条件 在下述大气环境条件下，应保证具有额定数值： 温 度 相对湿度 气 压 18℃ ～28℃ 45%～75% 86kPa～kPa 4.1.2.2 温度范围 允许工作温度： -0℃ ～+8℃ 允许贮存温度: -40℃ ～+℃ 4.1.2.3 许用相对湿度: 0%～95% 4.1.2.4 大气压强: 86kpa～116kpa; 外形和基本性能参数 外形、安装尺寸和标志应