汽车配件特许连锁经营模式探讨论文..doc

目录 摘要 - 2 - 绪论 - 3 - 1.汽车配件行业的介绍 - 4 - 1.1汽车配件的定义 - 4 - 1.2汽配市场的前景 - 4 - 1.3汽配产品分类 - 5 - 1.4目前我国的各类流通模式 - 5 - 1.5汽车配件与汽车企业的关系 - 6 - 1.6国际汽车配件行业现状 - 7 - 1.7我国汽车配件行业现状 - 9 - 1.8本章小结 - 10 - 2.汽车配件传统经营模式 - 10 - 2.1汽配经营行业的特点 - 10 - 2.2国内传统主要汽车配件经营模式的优势与弊端 - 11 - 2.3国内汽配市场的经营现状 - 12 - 2.4本章小结 - 14 - 3．连锁经营 - 14 - 3.1国内汽配行业背景 - 14 - 3.2特许连锁经营的概念 - 15 - 3.3汽配特许经营模式的特征 - 15 - 3.4特许经营的优势 - 17 - 3.5本章小结 - 18 - 总结 - 20 - 参考文献 - 21 - 致谢 - 22 - 摘要 本文具体经营行业的指出了国内汽配业的经营现状及发展中面临的一系列问题，深入地探讨了我国汽配营销行业引入特许经营模式的特殊优势及发展前景，得出了特许连锁必将成为国内汽配行业最具增长潜力的经营模式的结论营销模式特许连锁——2006中国汽车零部件发展趋势高层论坛》，《全球行业市场分析报告——汽配行业》，《特许经营——汽车配件营销模式的发展方向》等。 1.汽车配件行业的介绍 1.1汽车配件的定义 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继目前国的各类流通模式从供应链角度看，国零配件流通将通过图中的方式完成，从零配件出发，经过零配件流通商至车辆维修商再到车主。在这一传递过程中，由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题等的不同，将可能存在多种不同的流通途径，从大体上划分可以是通过各品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或其他维修站等，具体情况如图所示： 中国汽车零配件市场供应链 在上述流程图中，我们最关注的是配件流通商的具体情况，目前国内配件流通商大体包括以下三类： 1.大型零配件批发商(WD)：曾经是进口零配件的主要采购者，其上游采购对象通常为OE厂商，并通过大规模采购向下分销给中小型经销商(汽配城经销商等)。目前由于模式的转化，该部分经销商的采购规模正迅速扩大，并呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力2.中小规模汽配经销商(Jobber)：目前国内该类群体相当庞大，主要集中在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城350余家，汽配经销商25万家。但由于国内汽配领域供货渠道混乱，售后服务以及产品质量缺乏保证等问题，该类经销商的获利能力正在迅速下降。Jobber的采购对象通常是各级WD、OE厂商以及其他汽配经销商等，其销售对象通常为汽车维修站特约维修站：主要是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式，该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货，并直接在车辆维修、养护过程中将配件销售至终端车主。在其他中小型商用汽车中，往往也存在该类服务模式，但维修站进货渠道往往缺乏规范性，正厂件与副厂件可以同时销售。 目前国的主流仍然属于中小规模汽配经销商，尽管在营业额方面看，该类业态的总量与特约维修站相当，但由于数量庞大，而且其产品价格低廉，因此往往能够吸引大量价格敏感型车主。在销售流向上，目前中小型汽配经销商主要通过汽配城将产品分销给各类汽车维修站，因此维修站的选择直接决定了汽配城的市场规模爱信精机 图3世界500强汽车配件企业营收额 剖析：上图是世界主要汽配制造商的营收额。据显示，世界500强汽车配件企业中博世企业营收额最高，远超过第二名江森自控近3亿美元，而大陆企业，电装企业也表现较好，营收额略低于江森自控。 1.7我国汽车配件行业现状 我国主要的汽配生产厂商有潍柴动力股份有限公司、玉柴集团、延锋伟世通、深圳市航盛电子、富奥汽车零部件股份有限公司、瑞立集团。 据调研机构水清木华报告，得益于汽车整车行业的快速发展，近几年中国汽车零部件行业的发展速度明显加快。2009年，中国汽车零部件及配件制造行业共实现工业总产值10822亿元人民币，比2008年同比增长20.39%。2010年2月，中国汽车零部件规模以上企业数量上升至10788家，从业人员数量也超过了20