沉降变形观测工作总结报告..doc

新建铁路 渝利铁路Ⅲ标段 一工区沉降变形观测工作总结报告 （DK118+601～DK120+500段） 中铁大桥局集团渝利铁路Ⅲ标段一工区 2011年10月 线下工程沉降变形观测工作报告 （DK118+601～DK120+500段） 一、工程概况 渝利铁路Ⅲ标段一工区承建的渝利铁路DK118+599.40～DK124+533.6段，全长5932 m，位于长江南岸低山区，隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。 1、隧址区概况 本隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。 根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001年图A[1]），地震动峰值加速度≤0.05g，地震动反应谱特征周期0.35S。 （4）水文地质条件 1）地表水 　测区地表水主要为溪沟水，隧道区较大的常年性水流主要有清溪沟，常年流量一般在10~20m3/s。树枝状沟槽发育，多为季节性冲沟，主要接受大气降水补给，地表水多沿沟槽排泄，沟槽内地表水流量较小，一般在3.0~20L/S，随季节变化较大，雨季时水量可增大数倍至数十倍。各溪沟水均混入线路北侧的长江，长江是区内最大的河流，也是地表水的最低排泄基准面。 2）地下水 　测区由于表层第四系覆盖层较薄，以粉质黏土为主，由于粉质黏土基本为不透水层，因此松散岩土类孔隙潜水不发育，该类地下水分布面积小，富水性差，水量平乏，大小受降水量控制。 测区下伏地层以页岩、泥岩夹砂岩为主，页岩、泥岩为相对隔水层，地下水主要赋存于砂岩裂隙中，侏罗系中统上、下沙溪庙组厚层砂岩中含有较丰富的地下水，地下水主要以下降泉的形式排泄于地表，部分砂岩裂隙含水层具有承压型，流量随季节而变化，泉、井流量一般0.1~5L/S。 隧址区地下水的补给来源主要为大气降水，由于页岩、泥岩为较好的隔水层，地形坡度较大，大气降水多沿坡面往下径流，入渗水量较小。但由于侏罗系中统上、下沙溪庙组厚层砂岩裂隙较发育，有利于地下水的聚集，隧道洞身穿越该段底层有一定量的地下水。 3）水化学特征 　根据定测阶段采取的14组水样的分析资料，区内地下水的水质类型为：Cl(-).HCO[3](-)- Na(+).Ca(2+)、 HCO[3](-).SO[4](2-)-Ca(2+)、HCO[3](-)- Na(+).Ca(2+)、HCO[3](-)- Ca(2+)、HCO[3](-)- Na(+)型水。大部分无侵蚀性，共有5组水样具侵蚀性，综合判断全隧道水中PH值、侵蚀性CO[2]对钢筋混凝土结构的侵蚀作用等级为H1。 4）隧道涌水量预测 本隧道预测正常涌水量值5570m(3)/d，最大涌水量8350m(3)/d。 （5）不良地质 隧址区不良地质为岩堆，危岩落石和顺层，无特殊岩土分布。 （一）岩堆 1）隧道进口岩堆：岩堆分布范围为D3K118+344~+595段，位于长江右岸岸坡，线路穿其左侧，岩堆主轴与线路夹角25°，主轴放心为N36°W。主轴长约350m，岩堆体厚5~20m，其主要物质成份为砂岩质块石，碎石，块、碎石间充填角砾及粉质黏土，松散~中密，稍湿~潮湿。目前整体处于稳定状态，但长江蓄水后水位波动及工程施工可能引起其产生堆积层滑坡。隧道进口位于D3K118+600，位于岩堆体后缘，岩堆体对隧道进口有一定的影响。 2）隧道出口岩堆：岩堆分布范围为D3K124+400~+450段线路右侧20m以外的斜坡地段，主轴与隧道出口沟槽垂直，岩堆主轴位于线路右侧180m，主轴方向为W-E，主轴长约300m，岩堆体厚2~10m，其主要物质成份为砂岩质块、碎石，块、碎石间充填角砾及粉质黏土，松散~中密，稍湿~潮湿。目前整体处于稳定状态，工程活动可能引起其产生堆积层滑坡，岩堆体对隧道出口无影响。 （二）危岩落石 分布于隧道进口端D3K118+595~+610段线路左、右两侧，距线路高差约为5~20m，根据现场地质调绘，侧段内植被发育差，基岩大部分裸露，岩性为上沙溪庙组厚层砂岩，地貌上呈一陡坎，主要发育两组节理为：（1）N15-30°E~N5°W/79-89°NW~SW，间距10~40cm，（2）N50°~85°W/50-88°NE，间距20~50cm。节理多为微张或张开型，延伸较远，无填充。岩石受节理、裂隙面切割后，砂岩下伏泥岩易风化剥落，由于差异风化使厚层砂岩体部分悬空，常形成临空面，在物理风化作用下形成的碎块在重力作用下沿坡面塌落，落石大小、数量和发生时间无一定的规律。在设计和施工中应考虑落石对隧道进口的危害，采取相应工程措施。 节理N15-30°E~N5°W/79-89°NW~SW为卸荷裂隙，据钻探揭