沉降观测作业方案(海南)..doc

新建海南东环铁路工程 路基沉降观测作业指导书 文件编号： 受控状态： 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局海南东环铁路经理部第二分部 2007年11月30日 路基沉降观测作业指导书 一、编制依据 1、TB10101-99《新建铁路工程测量规范》； 2、铁建设函[2007]76号《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 3、铁建设［2005］160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、TZ212-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 5、 路基施工图与设计文件。 二、沉降观测的范围、分类与设置原则 1、沉降观测范围：DK45+700～DK137+835范围内区间及站场的（松）软土地基地段，大、中及特大桥台尾过渡段，设置沉降观测断面，进行施工动态观测作为推求工后沉降量和确定放置预压时间的依据。 2、沉降观测分类：根据路基设计文件的相关要求，将本标段范围内的路基沉降观测分类为：地表沉降观测、路基面沉降观测、水平位移观测。 3、沉降观测断面设置原则：每个观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩，在两侧路堤坡脚外1~2m及10~12m处各一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。 ⑴路基区间：软土地段每隔100m设置一个观测断面。松、软土地段工点长度在500m以内时，间距100~200m设置一个观测断面，工点长度大于500m时，间距200m设一个观测断面。 ⑵站场：软土地段每隔50m设置一个观测断面，松、软土地段间距100m设置一个观测断面。每个断面至少设两个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩，在两侧路堤坡脚外1~2m及10~12m处各一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。 ⑶桥台尾：每个台尾过渡段设置两个观测断面，一个在距桥台1m处，一个在过渡段中部。 三、观测等级及精度要求 1、地表沉降观测及路基面沉降观测的等级按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求采用二等水准进行量测。参照《新建铁路工程测量规范》二等水准测量技术要求的精度，测量精度每公里水准测量偶然中误差≤±1.0㎜（相邻基准点点高差中误差±1.0㎜）。 2、路基两侧边桩水平位移观测等级按CPⅡ网（四等导线网）进行布网，按CPⅢ网（五等导线网）测量精度要求进行测量。参照《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》中的测量精度要求，CPⅡ网导线全长相对闭合关限差为1/40000，方位角闭合差限养为 。测量时测角中误差为4″，测距中误差为3mm，相邻点们坐标中误差5mm。 四、观测点的制作及布设 1、基准点、基点的制作及布设 在新建海南东环铁路2标全线布设2～3个基准点（国家二等三角点）、10～11个工作基点（约10km一个工作基点），根据具体断面情况适当加密测量控制点。 加密基准点必须选在不受填土荷重影响以外便于长期保存的稳定位置，工作基点应选在靠近观测目标且便于连测的稳定位置或相对稳定位置，并定期进行校核。 2、地表沉降观测板的制作及布设 沉降板由钢板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，底板尺寸50cm×50cm×1cm的钢板或50cm×50cm×3cm钢筋混凝土预制底板，测杆采用直径Φ40mm钢管焊接或预埋在沉降板的底板上，并严格保证与底板的垂直。每节钢管利用螺口连接，保护套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入套管为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。 沉降板埋设时，在埋设处挖土坑，深度5cm，铺上5cm左右的砂垫层，层面要水平，将沉降板放在砂垫层上，套上第一节外保护管，然后回填土，用小型夯机夯实。夯实后要求内、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且内外管之间的间隙要均匀。最后用水准仪测出内沉降管的标高，作为该沉降管的初始读数。 内管要随填土高度用管箍接长，使管口始终高于填土地面。上下两节管要接触紧密（用管钳拧紧），防止沉降管被偷盗。接管前后均要用水准仪测一次内管标高，以求出所接管实际长度。每层填土前，应先用小车推土将沉降板周围填高，防止大型机械撞到沉降管。沉降管周围填土要求用小型夯机夯实，以免被压路机撞坏。万一不幸撞坏，要及时卸下被撞坏的沉降管，接上新的沉降管，并立即测出标高。 3、水平位移观测桩的制作及布设 侧向位