沪宁V标五工区承台开挖施工方案（08.11.8）..doc

无锡西特大桥承台施工方案 一 、工程概况 我工区施工管段为DK163+000～DK170+000，总计7公里， 共有214个墩位，承台尺寸有14种规格。其中有19个墩位于水塘或灌溉渠岸边，有80个墩位位于旱地或大棚地内，14个墩位于既有公路上或公路旁,其余101个墩位均位于稻田地及茭白地里，其中，有3个承台位于既有铁路及高速公路路基坡角附近，给承台施工造成很大的难度。针对我管段实际情况，决定采取筑岛、草袋围堰及钢板桩防护等措施，确保承台施工安全和质量。 二、地质水文情况 本管段地质多为淤泥粉质粘土，局部流塑层；粘土：褐灰色~褐黄色，软~硬塑，粉，砂：局部为细砂，深灰色、褐黄色，密实、饱和含云母片。地下水较发育，主要为第四系空隙潜水，水位受季节及气候影响较大。 三、工期安排 计划承台施工日期：2008年11月11日至2009年6月30日 四、施工准备 1、制作定型通用钢模板12套，其中XC1（6.3×8.6×2.0）8套，JC1（6.3×11.75×2.5）2套，LC3（6.9×10.2×2.5）1套，LC7（9.4×14.3×4.0）1套，其它个别承台根据不同高度考虑承台数量较少，不单独定做模板，用同高度模板适当改拼装进行施工。 2、承台施工队伍计划上四个承台施工队伍，施工高峰期每个队伍计划配备96人，人员安排模板工31人、钢筋工26人、焊工9人、一般力工30人，分两三个作业班组，每个作业班组配备一套承台模板，流水作业向前施工。 3、主要机械设备 我工区拟配备如下主要设备进行承台施工：16t汽车吊4台，砼输送泵2台，挖掘机4台，施工期间根据实际需要个别再相应增加设备，以满足施工需要。 五、承台施工主要施工方案 1、基坑开挖 1）一般地段承台开挖施工 我工区管段内有80个墩位位于旱地或大棚地范围内，基坑开挖可按常规方法施工。当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.75控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。基坑开挖施工时应注意基坑排水，在基坑顶部远离坡顶0.5m的位置环向设置截水坝，坝高0.5m以上，避免地表水或雨水冲刷基坑边坡。基坑底部四周承台模板以外人工挖掘宽0.4m ，深20～30cm的排水沟，并在一角设集水坑，安放潜水泵随时排出基坑渗水或雨水，避免基底受水浸泡影响承台施工进度和质量。基坑开挖采用挖掘机与人工配合施工，先用挖机开挖至基坑底部以上0.1m的位置，再由人工开挖整平，避免机械施工对基底产生扰动。 2）茭白地和水稻田地段基坑开挖 对于茭白地和水稻田地段基坑开挖施工,主要采取土袋堆码或插打型钢的办法进行边坡防护,型钢采用I25b型工字钢,插打入承台底以下2m,竖向间距不大于1.5m，环向在中部和顶部增加横向支撑，工字钢外侧堆码土袋传递基坑边坡土体侧压力，工字钢通过基底应力保持边坡稳定，对于土体相对稳定一点的地段，从基坑底向上沿边坡直接堆码草袋防护，边坡坡率控制在1：1左右，其余施工方法同一般地段基坑施工方法相同。 3）水中墩基坑开挖施工 我工区水中墩较多，共19个，是制约承台施工进度的关键墩位，应集中力量组织施工。 根据设计图纸，我工区内水中承台均埋入河床底部，可进行钢板桩围堰施工。 采用筑岛施工的墩位，经现场调查及实地探测，取得墩位处的水深及河床淤泥厚度等情况。根据取得的数据计算筑岛所需的填料数量及填筑范围。 对于水深较浅，可采用筑土围堰施工，用挖掘机沿开挖线顺承台四个边开挖斜沟，坡度由外侧向承台内侧1：0.75，开挖深度至河床，挖好后向内码填草袋做为土岛的内支撑，然后再向下开挖承台基础进行承台后序工程施工。对于河底淤泥层较深的基坑，需采用钢板桩围堰进行承台施工。 对于河水较深的承台基坑采用钢围堰防护施工，钢围堰拟采用拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩入土深度为视河底地质情况而定，一般情况下钢板桩入土不小承台底3m，承台上部每隔一定距离设内支撑保持钢板桩的稳定，顶端高出水面1.0m，拉森Ⅳ型钢板桩单重为75Kg/m。钢围堰尺寸拟从承台边向外扩1.5m的作业空间，钢板桩围堰布置图见下图： 钢围堰底部采用C20砼封底，厚度0.5～0.8m，砼与钢板桩间采用彩条布隔开。 ㈠钢板桩围堰的施工工艺 ①钢板桩施工的工艺流程 测量定位→插打定位木桩→安装导向框架（采用木结构）→清理导运钢板桩→插打钢板桩→吸泥清底→水下砼封底→分层抽水→安装内支撑→抽水堵漏→承台施工。 ②施工准备 首先进行测量放线，确定钢围堰的位置，进行定位桩及导向框的插打和安装。钢板桩检查，钢板桩运到现场后，需进行检查修理，检查方法可在待检钢板桩上放