浅论高速公路视频联网监控平台的设计..doc

浅论高速公路视频联网监控平台的设计 　 关键词：视频 高速公路 监控 　 引言 　　随着全国高速公路建设的推进，视频监控系统在整个监控系统中所占比重和复杂程度日益增加，由于在高速公路建设初期全国各省基本上都没有全省高速公路视频资源联网监控的方案规划，已建成的高速公路采用的视频监控方案、技术指标、设备型号和接口标准等方面现实存在着不同程度的差异。随着高速路网的逐步形成，各条高速公路上相互独立的视频监控系统已逐渐不能满足管理的需要，省级管理部门也无法对整个运营路网的交通运行状况有一个全面的掌握，异常非富的视频监控资源不能在全省各职能管理部门之间联网共享，甚至出现同一重点监控区域重复建设的情况。对视频监控资源共享的迫切需求正推动着各省大力推进视频资源联网监控系统的建设，如何采用国际标准的视频编解码协议和开放的网络流媒体访问协议，对于现有的监控资源进行整合提升，使视频监控系统与其他各子系统间实现无缝连接，并在统一的操作平台上实现管理和控制，实现省内交通视频资源的联网共享并为交通应急指挥提供强有力的支撑已成为当前路网运营管理的当务之急。 1 系统联网模型 　　省级高速公路交通监控网络结构复杂，不利于对整个监控网络的规划和系统资源的整合，也不利于全省范围内视频联网监控机制的实现。通过对交通管理层次和路网建设运营现状的分析，结合交通设施设备“属地管理”的原则，在现有高速公路视频监控系统之上抽象出“交通监控域”的概念，对省级交通视频监控联网监控平台进行统一的模块化设计，简化相应的控制和数据流程，以最为简洁的模块化方式对全省范围内的视频监控资源进行统一的整合。所谓交通监控域是指“处于一定的地域范围，拥有一定量的交通监控资源，处于相同的联网节点逻辑结构之内，可以按照相同的联网规则控制的交通监控资源极其相应的道路基础设施的集合”。 　 有了交通监控域的概念，可分别按照全省视频资源联网监控规则的要求，对各个交通监控域内的监控资源和基础设施进行重新的整合。通过调研现行高速公路系统的建设与规划现状，根据路网运营管理中的行政隶属关系，将各高速路段公司划分为相对独立的监控域。监控域由视频监控资源和视频监控管理系统组成，通过视频监控管理系统操纵和控制域内所有的视频监控资源，如图1所示。每一个交通监控域就是一个独立的自治单元，可自行完成各自域内视频资源的管理与控制，并可在全省统一视频资源联网监控规则要求下与相关监控域联网组成更大的交通监控域，从而实现省内、省际乃至全国范围内的交通视频联网监控平台。 2 资源统一命名与标识 　　2．1 交通监控域的命名 　　视频联网监控平台内的每一个交通监控域都会被赋予一个名称，参照Internet网络上的域名系统(DNS)，其域内的资源根据一定的规则来统一命名，由本域内的资源服务器进行域名的解析。当多个交通监控域之间根据其管理职能形成树型结构时，交通监控域的名称就可根据其树型结构以域名的形式来表示，各个交通监控域的名称之间以“．”符号连接。 　　2．2 监控资源的命名 　　交通监控域内资源的命名采用资源名称加交通监控域名的方式，以“@”符号连接。资源名称建议采用英文字母和汉语拼音。采用此种命名方式可有效避免不同域内资源重名的问题，并且利于网络寻址的实现。 　　2．3 监控域的数字标识 　　根据各级监控域的隶属关系，对监控域及其域内资源进行统一的分类编号，使用较为精简的数字ID来标识每一个监控域，以方便计算机信息系统的交换、识别、存储与处理。 　　各级监控域使用固定长度的数字ID来识别，用9位10进制数字表示，由省级识别码、监控域识别码和资源预留三部分从高到低顺序构成。 　 2．4 监控资源的数字标识 　　监控资源ID使用监控域ID的编码规则，使用监控域ID中的资源预留部分，定义资源的类型和识别码，与监控域ID一起构成完整的资源ID，编码规则可适用于所有的各级监控域、用户、编码器和摄像机等资源。 3 资源访问权限 　　3．1 权限的定义 交通监控域内的所有用户和资源均需要设置相应的权限，用以区分用户的访问级别，约束用户对资源的访问。权限的设置应尽可能方便灵活，便于验证与修改。通过对系统功能和用户级别的分析，可将权限分为诃看、控制、修改和网管4种权限。这四种权限之间是完全独立的，分别对应于不同的操作，定义如表3所示。 　　根据每一种权限的作用范围，再细分出高级、中级和低级三个级别，如表4所示。 　　 3．2 权限的分配 　　监控域内的用户和资源可根据其具有的管理类型和访问级别来分配相应的权限。系统新加入的用户和资源不具有任何的权限，需要由授权用户对其分配权限后方可进入系统进行访问和操作。 　　权限的分配应由具有授权权限的用户来完成，每一个监控域应设置少量具有授权权限的授权用户，可随时更改其作用范围内的