前苏联及俄罗斯总统的座驾[精选].doc

前苏联及俄罗斯总统的座驾 53520,2004-12-18 13:08:29 如果您有机会到俄罗斯，就会在旅游纪念品店看到一套绘有前苏联、俄罗斯国家领导人名为“马特略施卡”（玩偶统称）的套娃，肥大的普京套着叶利钦，依次打开，戈尔巴乔夫、契尔年科、安德罗波夫、勃列日涅夫、赫鲁晓夫、斯大林相继出现，最后是列宁。 　　熟悉苏俄历史，能记住以上各个领导人执政时期的人想必很多，但是能知晓这些风云人物的座驾的恐怕不会太多。 　　下面我就以套娃核心的列宁开始，把他们的陆上行宫介绍给大家（有时给出的只是类似车型）。 列宁（执政时期：1917～1924年1月） 　　1917年10月26日（11月8日）列宁出席了俄工兵代表苏维埃第二次代表大会第二次会议，大会通过了列宁起草的《和平法令》、《土地法令》和《关于成立工农政府的决定》，并宣布以列宁为首的人民委员会的世界上第一个工农政府成立了。1922年底苏联成立。 　　Russo Balt C24 40 Limousine 1913 　　列宁最初拥有的专车是由俄国当时规模最大的罗索(RUSSO)汽车厂制造的，其原型车来源于该厂1913年制造的品牌为“波罗的海人”（ Russo Balt）的软顶轿车（类似于上图），略加改进后制成了首辆Russo Balt 1918。 在苏联1918～1920年国内战争之前，布尔什维克使用还有前沙皇尼古拉二世遗留下来的汽车，包括两辆1913、1914年英国生产的劳斯莱斯40/50“银色魔鬼”（Silver Ghost）,该型轿车装配了法国“kellner”公司生产的车身，发动机功率为35kW，排量为0.741L。 苏联国内战争结束后，1921年苏联贸易代表团在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯，其中有3辆“银色魔鬼”是准备专门提供给列宁使用的，后根据列宁的要求在“布基洛夫斯基厂”对其中的一辆进行了改装。其前轮被装上滑板，后轮被橡胶履带取代，从而获得了良好的雪上行驶能力。当年，列宁就是驾驶着这辆“越野车”在莫斯科、高尔基或莫斯科郊外之间纵横驰骋。据有关记录，该车一昼夜能行驶60～70俄里（1俄里＝1.067 km）。 　　列宁逝世后，该车就一直留在高尔基，从而避免了遭到毁损的命运。直到今天，它的橡胶履带直到座椅所用的真皮还依然如故。但一个巨大的遗憾是，该车车头上矗立的女神像徽标在1990年时被人盗走，只好用杜拉铝（硬铝）重新做了一个。 　　该车至今还以世界上唯一的一辆半履带式的劳斯莱斯“银色魔鬼”光耀车坛。 列宁的第二辆劳斯莱斯“银色魔鬼”在他逝世后被纳入“人民委员会议”的车库中，成为联络用车，之后在30年代它又被送给克里米亚鱼产品加工业者委员会使用。最后靠斯大林关于保护一切与列宁有关的物品的指示才得以保存下来，但于1939年回到高尔基时已经伤痕累累，当时专家经过检查，至少发现了二十多种缺陷：翼子板被压凹了，部分车灯也被改换了。特意制作的小牛皮装饰件也不知去向，被换成俗不可耐的法兰绒。此外，原本黑色的车身也被涂成草绿色。直到1957年列宁诞辰90周年前夕才被运往利哈乔夫汽车厂修理，经过有关专家的一番努力，才使它恢复了原貌。1994年它被列宁博物馆收藏，现在来到莫斯科红场列宁博物馆的游人还能一睹其风采。 斯大林（执政时期：1924～1953） 　　斯大林在列宁逝世后领导苏联近30年，上台后他致力社会主义建设，推行社会主义工业化和农业集体化，开始实行第一、第二个五年计划，苏联的综合国力进一步增强，并在二战时成功挫败了德国法西斯的进攻。但斯大林在国内政治斗争中残酷打击、消灭不同政见者，以及发动严酷的肃反运动都给苏联带来了一定的负面影响。 　　中学学过俄语的人大概还会背诵斯大林色一段在军队的演讲词，“学习，学习，咬紧牙关顽强地学习，不要害怕敌人嘲笑我们的落后……”。的确，学习型人才是任何时代都需要的，这一号召至今看来仍不过时。 苏联国内战争结束后苏联贸易代表团从英国购买的70辆劳斯莱斯，作为公务用车被分给当时的各大政要使用，包括斯大林、托茨基及一些著名的布尔什维克活动家等。一时间，莫斯科河沿岸路上劳斯莱斯络绎不绝，成为莫斯科一道亮丽的风景。以至于一位捷克斯洛伐克作家写道，“我从来没见过这么多劳斯莱斯的车队行驶在夜幕下的莫斯科。真是搞不清楚，劳斯莱斯是通过怎样的途径获得了苏联贸易代表团的青睐来到苏联的，又是怎样适应那些泥泞不堪的道路的……” 　　其实，原因在于这些劳斯莱斯具有超高强度，发动机及底盘各个部分的润滑系统运转良好。也得益于英国工人进行的生产装配，使用了当时世界上最好材料。据说，这些祖师爷级轿车的寿命之长超乎想象，一直用到上世界50年代，甚至一部分还坚持到了70年代！ 1935年莫斯科斯大林汽车厂（