区域经济学(三)[精选].ppt

* 现代经济学-中国药科大学 三、克里斯泰勒等的中心地理论 廖什对克里斯塔勒的中心地理论作了如下补充： (1)在现实生活中，严格的K=3、K=4和K=7的市场区网络模式是很难实现的，市场区和中心地的分布模式是不规则的和多样的。 (2)交通线对市场区的范围和分布影响很大，在主要交通干线两侧必然会集中更多的工业、商业和人口，形成富裕区，而在两条交通线之间交通不便的地方则很少有企业和人口集聚，则为贫穷区。 (3)在富裕区的中心地和市场区范围内，一般拥有更高级的经济活动和更为稠密的交通网络，而贫穷区则较少。 (4)由于交通方便，可以延长商品销售的经济距离，因此市场区会在交通干线上向两边延伸，形成矩形，而不再是标准的六边形。 * 现代经济学-中国药科大学 本章思考题 名词解释： 中心地； 问答题： 1、简述杜能的农业区位论思想； 2、韦伯的工业区位论思想； 3、简述克里斯泰勒的中心地理论思想。 * 区位理论是人类选择行为场所的理论。 * 现代经济学-中国药科大学 区域经济学-中国药科大学 * 区域经济学-中国药科大学 区域经济学（三） 2011-2012学年第一学期 * 现代经济学-中国药科大学 第三章 区位理论 杜能的农业区位论 韦伯的工业区位论 克里斯泰勒的中心地理论 廖什的市场区位论 现代区位理论 概述 区位一词来源于德语“standort”，英文于1886年译为“location”，即定位置、场所之意，我国译成区位，日本译成“立地”，有时也意译为位置或布局。 一般来讲，某事物的区位包括两层含义：一方面指该事物的位置，另一方面指该事物与其他事物的空间的联系。 古典区位理论和现代区位理论 * 现代经济学-中国药科大学 * 现代经济学-中国药科大学 一、杜能的农业区位论 杜能，V.Thünen（1783- 1850） 区位理论的鼻祖 1826，《孤立国同 农业和国民经济的关系》 * 现代经济学-中国药科大学 一、杜能的农业区位论 19世纪初，德国的农业面临由庄园式向自由式转变，提出了耕作业和畜牧业的土地利用以及同市场的关系问题。 杜能从区位地租出发，得出农产品种类围绕市场呈环带状分布理论化模式。 假定：“孤立国”，与外界完全隔绝的社会经济单位。 * 现代经济学-中国药科大学 一、杜能的农业区位论 德国著名经济学家杜能在他所创立的农业区位论中，详细分析了农业布局的区位选择问题。农业布局的区位选择问题，实际上就是在单位面积上获得最大利润的问题。他认为利润（P）是由生产成本（C）、产品市场价格（P）运费（t）所决定。 由此，杜能设计出了最早的农业区位选择的理论模型，即农业圈模型。 * 现代经济学-中国药科大学 一、杜能的农业区位论 他的孤立国农业圈包括六个圈层： 第一圈为自由农作圈，主要生产蔬菜、牛奶等鲜活产品； 第二圈为林业圈，主要生产木材，作为城市能源； 第三圈轮作农作圈，主要生产谷物； 第四圈是谷草农作圈，主要生产谷物和畜产品，以以谷物生产为主； 第五圈是三圃式农作圈主要生产谷物和畜产品，以畜产品为主； 第六圈是畜牧圈，第六圈以外是荒野。 * 现代经济学-中国药科大学 他认为作物种植方式和布局受到地块 和城市距离的影响，运费是农业区位 选择的决定性因素。此后，他进一步 研究了价格波动、运输条件变化及其 他因素对农业布局的影响。 1 3 5 一、杜能的农业区位论 * 现代经济学-中国药科大学 二、韦伯工业区位论 1、理论背景 韦伯A·Weber，工业区位理论奠基人 1909，《工业区位论——区位的纯理论》 根据19世纪60年代后德国和西欧的工业发展资料，建立了推理和应用的区位论体系。 * 现代经济学-中国药科大学 二、韦伯工业区位论 2、理论假设 影响工业区位形成的各类条件中最主要的是经济因子，其中只有少数具有普遍意义。 最小费用点的三个指向，即决定工厂最佳位置的因子主要有： 运输成本 劳动力成本 集聚 * 现代经济学-中国药科大学 二、韦伯工业区位论 韦伯在他创立的工业区位论中，研究了运费对工业布局的影响，设计了选择单个企业最佳区位的理论模型。选择工业区位： 首先，寻求运费的最低点。根据工业生产当中的一个市场、多种工业原料的情况，工业区位可由三角形和区位多边形来进行解释，并要求满足： 最小单位产品运费=运费率╳[原料重量╳ （原料运距+产品运距）]即 minF=f ╳min(∑ni·Ri+Rr ) 由此找出的运费最低点，就是工业应该选择的区位。 * 现代经济学-中国药科大学 二、韦伯工业区位论 在对运费因素考察之后，科学地将运费分解为线路运营费用和站场费用两类。一般说来运营费用随着线路延长而增加，站场费用则固定不变。因此，处于交通起讫点的地方，常常成为工业的聚集点，并由