浙赣线电气化提速速改造工程疏解线扩堑爆破方案..doc

浙赣线电气化提速改造工程贵溪疏解线扩堑石方控制爆破施工方案 1.前言 浙赣线电气化提速改造贵溪车站疏解线工程临近既有线扩堑石方控制爆破施工，线间距小（仅4m），边坡高陡，有的区点最高达7多m，有的地段出现反坡，既有线坡脚与嵌在扩堑边坡里面，地质条件复杂，放炮封锁的时间短。 根据本工程的特点，我们经现场勘查决定采用柔性炮被防护体系的安全爆破施工方案，加快施工，提高工效，确保安全、经济效益和社会效益。 2．工程概况 （1）贵溪蔬解线（南昌铁路局管段）提速改造工程贵北~贵溪段我管段施工范围为DK0+000~DK7+989，线路总长7.98公里， （2）地质状况 我管段岩石岩性为红砂岩、砾岩，需要松动爆破，最大挖深度为7m左右，附近有少量民房。 3．爆破措施 （1）采取深眼大 孔网布孔、合理的装药量，有效地抑制飞石，减少打眼数量，施工速度快。 （2）使用轮胎编织的柔性炮被进行覆盖，效果好，施工简便，耐用的作用，施工省工、省力。 4．质量标准 爆破扩堑后，宽度、堑底标高、边坡坡度要符合设计要求。 二、石质路堑爆破施工方法及施工程序 1、控制爆破的原则 对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。严格控制飞石范围、冲击波、地震强度效应等，确保既有线、施工现场周围建筑物、人、畜、高压输电线路的安全；维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏；控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量；控制爆破噪音和次数。 2、石方爆破施工技术措施 采用预裂爆破法爆破边坡，保证路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预裂爆破选用钻机钻孔，浅孔爆破风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 路堑边坡平顺光滑，无明显的凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。 路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。 3、石方爆破施工工艺 石方爆破工艺如图（图2.2-3） 石方爆破工艺图 图2.2-3 4、石方路基爆破施工方法 施工准备： 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，向爆破作业影响范围所涉及的部门通报施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 爆破设计： 根据现场收集到的情况、核对工程数量，按施工工期要求和人员、设备等情况，由开挖高度、钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度，钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的爆破施工方案，报监理工程师、业主及公安部门批准。 爆破环境复查： 详细调查与复查爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距爆破边界的距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题及时处理并提出整改意见。 平整钻机作业场地： 为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，覆盖层厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。 布孔与钻孔： 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。 装药与堵塞： 测量孔深，调整装药量。装药时，要定量定位，要防止卡孔。 回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。 网路联接：为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。 爆破安全警戒与检查：起爆之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂时不要解除警戒，要到现场查看情况，发现哑炮应及时处理。 5、控制爆破施工工艺和方法 本工程需要爆破的路堑全部是与既有线相邻的爆破地段，为保证既有线设施和行车安全，采取纵向台阶法实施控制爆破，爆破施工工艺流程图如图2.2-4。 场地清理： 在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清除浮土，露出岩石层。 布眼、钻眼： 先沿设计边坡线按设计坡度布一排预裂炮孔，再沿垂直于线路的方向布置1～2排主炮眼，炮眼布置遵循如下原则并根据现场情况进行调整。在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清