水泥混凝土面层试验段施工方案试题.docVIP

三岔经洛东至宜州公路工程（一期） №3合同段K23+000～K33+100.167 水泥混凝土面层试验路段 施工方案 编制： 审核： 审批： 江西有色建设集团有限公司 三岔经洛东至宜州公路工程（一期） №3合同段项目经理部编制 二〇一五年十一月 三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段 水泥混凝土面层试验路段施工方案目录 一、 工程概况 1 二、 计划开工日期及施工部位： 1 三、 机械设备： 1 四、 试验目的 2 五、 施工组织及资源调配 2 六、 施工方法 2 七、 需验证内容的操作方法 5 八、 质量标准 6 九、 质量保证措施 7 十、 安全保证措施： 8 十一、 环保措施： 8 三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段 水泥混凝土面层试验路段施工方案 工程概况 1、三岔经洛东至宜州公路位于广西壮族自治区西北部的宜州市境内，起点K0+000位于三岔龙江大桥桥头，经三岔镇，沿旧铁路布线，在K7+700处接上县道862，沿县道布线经寻田村、洛东乡、洛西镇、洛寿村，在东屏村米粮山穿出，根据宜州市规划走新线，在K33+100.167处接上刘三姐大道（为一期终点），本合同段起讫桩号为K23+000～K33+100.167。 2、本项目按二级公路标准建设，设计速度为40km/h或60km/h，路基宽度采用8.5m，相应结构形式为：行车道2×3.5米，硬路肩2×0.75米。水泥混凝土面层设计抗弯拉强度5.0 MPa，厚度24cm，面板采用横向两块板结构，加宽路段加宽值大于1.5米处在加宽位置增加一个板块。 3、纵向缩缝设置一道位于道路中线位置，加宽路段加宽值大于1.5米处加宽位置与中间板块间设置加设一道。横向缩缝间距为5.0米，纵向缩缝构造形式采用平缝加拉杆型。横向缩缝采用锯缝成缝形式。 4、与其他道路或构造物相交处，加宽值大于1.5m的平曲线起终点，均设置胀缝；明涵或小桥两端各设一道涨缝，中桥两端各设置2道涨缝。 5、在涨缝、施工缝处，临近涨缝和自由端部三道横向缩缝设置传力杆，其余横缝不设传力杆。 6、涵洞、通道顶面在路面板内加设钢筋补强，砼路面与桥梁接缝处，在桥台搭板与砼面板之间两侧各设7米钢筋砼面板过渡。 计划开工日期及施工部位： 2015年 11月26日，完工日期：2015年11 月26日，计划试验段设置在K23+000～K23+200右幅。 机械设备： 计划使用混凝土拌和站（HSD50）1套，三辊轴机组一套（辊轴长4.5m），自走式排振架1台，50KWa发电机组一台，装载机1台，自卸汽车6辆，洒水车1辆。 试验目的 1、通过试验段铺筑验证试验配合比的适用性，通过现场坍落度检测微调试验配合比得出工地配合比。 2、并通过工艺试验得出需要运输车辆配置、三滚轴滚压方法，饰面、表面压光的时间安排，以此得到的较科学的工艺及操作方法。 3、通过工艺试验验证各工序需要劳动力、技术及管理人员分工及合作方法。 4、通过工艺试验获取适合本项目的施工方法，总结经验，为后续水泥混凝土面层大规模施工的质量及进度保证提供依据。 施工组织及资源调配 水泥混凝土面层拌和料场位于宜州市旧牛马交易市场处，距摊铺现场8公里，现已备足水泥、碎石、砂、钢筋材料，并已做好碎石材料的筛分、压碎值和最大干容重等试验。碎石采用宜州韦尚群石场所生产的碎石，其级配及强度已经试验室检验合格；砂采用中砂，系波康鑫宜砂场产河砂，其物理性质通过试验满足规范要求；水泥采用广西虎鹰水泥有限公司产P.O 42.5水泥,其物理性质通过试验满足规范要求；施工机械已配备到位；并为该工程配备有经验的管理人员及劳务队伍。 施工方法 1、封层、材料及其他准备： a、检验封层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。 b、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求，检查拉杆、传力杆加工情况及防锈涂料刷涂情况。 c、修理工检查搅拌机、运输车辆、三辊轴、排震、电路、洒水车、锯缝机等有无故障，试机查看性能是否良好。 d、其他：检查运输道路、通讯设备等。 2、模板的设置及拉杆安装 混凝土面板的模板大部分采用长3米高23cm小块拼装型定型钢模板，备少量两米长模板调整用。用于施工缝的模板根据拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处设置两处锚固螺杆，拼装简单、拆卸方便。模板外侧设置扒杆，用手钻在水稳层上钻孔后，将45公分长M20钢钉穿过扒杆牢固钉入钻好孔洞内，以扒杆与钢钉对模板进行支撑，安装好的模板的接头粘贴模板胶贴，模板与基层缝隙提前3个小时在水泥砼面板外侧填塞低标号砂浆，按照图纸的坡度和位置要求进行模板安设，立模的平面位