第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题()研究报告.doc

第三章 保证船舶具有适度的稳性模拟题 2011-3-13 第二节船舶初稳性 1.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（ ）；稳心半径BM的大小取决于（ ）。 A．定点；船体形状 B．定点；重心位置 C．动点；船体形状 D．动点；重心位置 2. 某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi =92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（ ）m。 A．0.60 B．0.80 C．1.10 D．1.36 3.某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi =910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（ ）m。 A．1.00 B．1.25 C．1.50 D．1.76 4.某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。该轮的初稳性高度GM为（ ）m。 A．0.8B．1.2C．1.5D．1.82 5.船舶吃水一定时，横初稳心点M为（ ）。 A．中纵剖面上的定点B．中横剖面上的定点C．任意剖面上的定点D．一不确定点 6.船舶小角度横倾时，稳心点（ ）。 A．固定不动B．移动幅度很小而可以忽略 C．移动幅度很大D．是否会发生移动不明确 7.船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（ ）。 A．Z垂向轴B．X纵向轴C．Y横向轴D．以上都不对 8.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（ ）。 A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心 9.船舶初稳性高度值的大小与（ ）无关。 A．船舶总吨B．船舶重心高度C．船舶排水量D．横稳心距基线高度 10.已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（ ）kN·m。 A．1255B．14345C．12312D．140724 11.要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（ ）。 A．GM＞0B．GM＜0C．GM=0D．A、B均是 12.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（ ）。 A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥0 13.研究船舶初稳性的假设前提有（ ）。 ①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时，横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。 A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④ 14.液舱内因存在自由液面而使船舶（ ）的影响称为自由液面影响。 A．横摇加剧B．稳性力臂增大C．稳性降低D．重心高度降低 15.船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（ ）。 A．重心B．漂心C．浮心D．稳心 16.船舶的横初稳性方程为（ ）。 A．MR=ΔGZ B．MR=ΔGMsinθ C．MR=ΔGMsinθ D．MR=ΔGMcosθ 17.衡量船舶初稳性大小的指标是（ ）。 A．复原力矩所作的功B．静稳性力臂GZC．初稳性高度GMD．形状稳性力臂KN 18.在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（ ）。 A．稳心半径B．横稳心距船中距离C．横稳心距基线高度D．纵稳心距基线高度 19.有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（ ）。 A．排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变 B．在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心F C．浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BM D．A、B、C均是 20.某轮排水量为20165 t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527 kN·m，，初稳性高度为1.422 m，则该轮此时的横倾角为（ ）。 A．4.3°B．6.8°C．8.6°D．10.4° 21.某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（ ）kN·m。 A．149516B．170875C．192234D．213609 22.经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（ ）。 A．为正B．为负C．为零D．不能确定 23.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（ ）。 A．船舶的稳心发生变化B．船舶的重心发生变化 C．船舶的浮心发生变化D．船舶的重心和浮心均发生变化 24.GM是船舶初稳性的度量，因为（ ）。 A．当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变 B．当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变 C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变 D．当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变 25.要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（ ）。 A．GM=0B．GM＜0