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东本销售话术征集王菲思域的驾驶室座椅还是手动的，显得档次太低了。（卡罗拉和思域是同级别的车型都已经是电动的。）回答：思域和卡罗拉是同级别的轿车，思域是手动座椅主要是考虑到维修成本和驾乘者的舒适性，我们思域车的主驾驶座椅是根据人体工程学设计的，腰部得到了很好的支撑，对于驾乘者来讲，方便性没有经济性和舒适性来的重要。思域的安全防盗性太差了，经常被盗。回答：思域带有发动机防盗锁止系统，思域使用的防盗系统并不比任何车辆差，其实是由于思域的保有量相当大，需求量也很大，所以打它主意的贼也多，这也是从另一个角度证明了思域的吸引力，而且只要你外出和住所时一般把车放在保管站，这就基本没问题了。思域配置低，价格高。回答：电子化率那么高的今天，思域要增加这些配置其实并不难，但思域追求的是品质的保证，而你真正实用的配置思域一点都不少。现在很多车都使用智能钥匙很方便，而思域车还没有这项功能。回答：智能钥匙的确比较方便，但价格比较贵，你觉得值得为这个配置花那么多的钱吗？电子设备由于失灵率比较高，保险公司又不承保，今后你的维修成本就要增加，电子设备越多，维修成本也越高，一旦这种钥匙丢了，再配一把的费用很高，而且可能还要从日本订购不是反而更麻烦了吗？李春林1．客户多提到了凯美瑞现在可以优惠两万，还有精品赠送，可是CRV一点优惠也没有？销售话术：首先可以从两款车的定位不同说起，而且两个车的客户群也不是一样的；凯美瑞上市三年多了，且是广丰的主打产品，现在市面上也有很多这款车，销量的好坏直接影响到广丰的业绩，而且这个车的竟争车型也很多，像日产的天赖，广本的雅阁，一丰的锐志等等！所以他的优惠浮度很大！而CRV则不同，本来上市不久，且一直供不应求！你要看车的话就要看他们的介值而不是他们的价格啊！2．客户提到了CRV的动力不足，没有驾驶激情？销售话术：全新CRV现在是第三代产品，它的进化历程像一部史诗一样展示了本田造车理念的演变。新世代CRV并不是一款追求性能极限的SUV，也不是为了城市以外的非铺装路面而生，它尽职尽力的在自己的工作范围内最大限度的带给驾驶员和乘客舒适惬意，这应该是新一代CRV的一个典范！ 3．客户提到了现在道路拥堵，油价飞涨，不适宜买SUV？销售话术：其实你的担心也正是我的担心，而且厂家生产CRV之前也早就考虑到这个问题了，SUV历来就有三个缺点：一是高重心不利于操控，二是风阻和马力大不利于油耗，三是车形庞大不利于泊车！针对此，我们的CRV力求避免这些缺点，CRV的发动机深陷入发动机仓，这样就降低了重心，提高了整车的操控性和车辆行驶稳定性！其次我们的整车设计新颖时尚，将空气动力学和人机工程学有机的结合起来，风阻系数仅为0。39，配以2。0与2。4两个排量的发动机使整车行驶经济性得到最优化，百公里油量仅10L左右，只相当于一辆中级轿车的油量！最后我们的车长4530/1820/1680，车体不长不短，不窄不小，刚刚合适，但是看起来却又大气有方，泊起车来却不难！ 4．客户提到购买2。0的CRV怕力不够，但是2。4的又都是4WD，在城市中开太浪费了？销售话术：其实2。0的发动机最大的功率是110KW，最大扭力是190N。M，这样的力量在城市中开动力是足够的了！当然了，如果你想要更多的驾驶快感，购买2。4的也不错，CRV的四驱并不是为了越野而设计的，工程师根本就没有把非铺装路面所必需的四驱性能列入CRV的调校形式中，它只分在前轮出现打滑时，适当的把驱动力传输给后轮部分，做为一款既非运动车型，也非个性越野车型，全新CRV给消费者的概念就是实用型城市多功能车，所以说，设计师在开发产品时就本着实用的原则进行设计，在设计中就解决了你的担心！5．客户提到了CRV价位太高了，在同级别车中，可选的SUV太多了，像奇瑞瑞虎，现代途胜，价位都不高，可CRV还卖这么高价！销售话术：你是知道的，每样商品都有其品牌，像肯得基里的汉堡包，介钱就是要比外面买的高很多！当然啦，我也不是说别的品牌不如本田车！说来说去，道理很简单，本田为CRV找到了一条最折中，也最现实的高端实用路线，从整体效果来看，无论是外形设计，内饰布局，驾乖性能，乃至功能性。第三代CRV都与其它SUV 车型有着本质的区别，可以说，新世代CRV这款车为热衷于SUV的城市一族提供了新的选择方案，同时也为SUV领域开拓了新的疆土！杨光有客户会经常质疑思域是单顶置凸轮轴？回答：由于思域采用五前速自排系统，多出一个档位的齿比更密，让思域低速扭力的表现十分够力，可以将最大马力１４０在６３００转时送出，换挡也更加平顺，而高速行驶更享有转速低震动少的优势。有客户会抱怨思域的座椅不是电动调节的回答：对于一部家庭用车而言，驾驶座位应更多为男主人的劳动区域，而对于女性多为有追求有生活品味的年轻女性消费者，而为成家的年轻族都把车当作个人用品都