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国际货物运输的概念：在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。国际货物运输方式：国际海上货物运输 国际铁路货物运输 国际公路货物运输 国际航空货物运输 国际集装箱运输 国际多式联运及其他运输方式海上运输的作用与特点： 运输量大 通过能力强 运费低 速度慢 风险大海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际货物运输的特点：线长面广 环节多 时间性强 情况复杂 风险大国际货运代理的概念：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。国际货运代理经营的特点：专业性强 单证复杂 涉及面广国际货运代理的业务范围: 以服务对象分类 国际货运代理为托运人 海关 承运人 班轮公司 航空公司服务。 以服务作用分类 顾问 组织者 进出口代理 委托人---提供拼箱服务 经营人---提供多式联运服务 运输延伸—提供物流服务 按代理业务分类 租船代理人 船务代理人 货运代理人 咨询代理人海上货物运输的特点：优点：用过能力强 运量大 运费低 适货性强 缺点：风险较大 航速较慢船舶构造：船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑 种类：客船、客货船、货船货船：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船二、船舶专有名词 (四)船舶吨位 1、重量吨位 包括排水量吨位（重排水量吨位 轻排水量吨位 实排水量吨位） 载重量吨位体积吨位 包括注册总吨位（总载重量 净载重量）和注册净吨总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线船舶载重线分类 TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线 F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线 T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线 S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线　 w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线 WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。船级：表示商船技术状况的一种指标。船舶主要文件；船舶国籍证书 船舶所有权证书 船舶船级证书 船舶吨位证书 船舶载重线证书 船员名册 航行日志港口分类：按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和河口港统称为海港；按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港；按成因可分为：天然港和人工港；按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港；按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为：闭口港和开口港：按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港。港口由水域和陆域两大部分组戊。水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳静。陆域岸边建有码头，岸上设港口、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其它各种辅助设施和生活设施。陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。港口布置的基本类型：自然地形布置（天然港）、挖入内陆和填筑式。码头布置形式： 顺岸式、突堤式和挖入式。防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。班轮运输：指班轮公司将船舶