线路的养护与维修毕业论文试题.doc

西南交通大学网络教育学院 毕 业 报 告 标题: ____________________________ 年级: ____________________________ 专业: ____________________________ 姓名: ____________________________ 完成日期: 年 月 日 诚 信 承 诺 本毕业报告是本人独立完成； 本毕业报告没有任何抄袭行为； 若有不实，一经查出，请取消本人 毕业报告成绩。 承诺人（钢笔填写）： 年 月 日 毕业报告成绩评定表 姓名 年级 层次 专业 题目 成绩 指导教师评阅意见： 签名： 年 月 日 学习中心审核意见 签字：基地教研室主任签字，教学科盖章 年 月 日 备注 线路的养护与维修 摘 要 普通铁路线路，钢轨接头是线路上的薄弱环节，钢轨接头病害严重影响线路质量，消除接头病害是线路维修工作的重点。 在普通的线路上，钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重。据统计，接头处轨枕的失效率比其它部位高出4——5倍，钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨总数的1/2以上。尤其接头处道床变形最快，极易形成低接头。钢轨接头病害严重影响线路质量。给安全行车带来危害，消除钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一。 根据小半径曲线常见病害及成因分析， 提出了小半径曲线日常养护中，在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施，并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。  曲线是线路设备的薄弱环节，而小半径曲线则更是最薄弱的地段，它是病害集中，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大的地段， 对于小半径曲线，大家都在想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。 关键词 接头 曲线??病害 附带曲线正失 目 录 2011届铁道工程技术专业毕业设计 1 摘 要 I 引 言 1 1、钢轨接头的预防与整治 2 1.1、常见接头病害 2 1.1.1、钢轨接头病害的主要型式有 2 1.2、接头病害的产生原因 2 1.3、钢轨接头病害的预防 3 1.3.1、锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大 3 1.3.2、加强接头轨枕的捣固 3 1.3.3、做好排水 3 1.4、钢轨接头病害的整治 3 1.4.1、焊 3 1.4.2、换 4 1.4.3、垫 4 1.4.4、捣 4 1.4.5、筛 4 2、小半径曲线病害的预防与整治 5 2.1、小半径曲线常见病害及成因分析 5 2.1.1、钢轨伤损病害 5 2.1.2、轨道几何尺寸易超限 5 2.1.3、联接零件易松动，且破损率高 5 2.1.4、易出现曲线“鹅头” 5 2.2、防止小半径曲线产生病害的主要对策 6 2.2.1、调整好小半径曲线各部尺寸是基础。 6 2.2.2、对小半径曲线加强技术防范是保证。 7 2.2.3、整治重点病害是关键。 7 2.2.4、要重点整治“鹅头”和“支嘴”。 7 2.3、对提高小半径曲线养护效果的几点建议 8 3、岔后附带曲线正失整正 9 3.1、确定连接曲线半径和起终点 9 3.1.1、计算出平均正矢f均 9 3.1.2、计算连接曲线半径 9 3.1.3、确定起点(ZY)。 9 3.2、附带曲线分段与分桩 10 3.2.1、分段和确定桩点数量。 10 3.3.2、分桩 10 3.3、起终点两侧的桩点计划正矢的计算 11 3.3.1、求桩点1的正矢f1 11 3.3.2、求桩点2的正矢f2 12 3.4 、实际应用 13 结　　论 14 致 谢 15 参 考 文 献 16 引 言 中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐