项目二(手动变速器)试题.doc

手动变速器教案 【教学目标】 1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线 2.学生能够说出手动变速器各零件的名称. 3.学生能够对手动变速器进行简单的保养与检修 【教学重点】 锁销式、锁环式同步器的结构组成 【教学难点】 锁销式、锁环式同步器的工作原理 【教学方法】 讲授法、演示法、多媒体。 【教学内容】 新课导入 课前提问： 为什么汽车要有变速器呢？ 变速器有什么作用？ 仅靠发动机的转速变化是不能够满足汽车的不同行驶，条件的， 这就应运而生出了变速器。那么在汽车上变速器究竟起到了哪些作用呢？下面我就和同学们一起来学习自动变速器的知识。 一、变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） 二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器（Tiptronic） 三、手动变速器概述 （一）相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速 就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 如何改变传动比： 如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一 个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。 （二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 1、变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 三轴式变速器结构 三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。 （三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1、换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。 2、定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 （四）同步器 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。 组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 课堂小结：三轴式变速器的结构特征 课堂作业：1.分析锁环式同步器的结构？ 2.轴式变速器各个档位的动力传递路线？ 任务二：手动变速器的拆装 一、拆装内容与步骤 三轴式变速器的拆装（EQ1090） 解体：思考变速器在车上的安装位置及怎样保证变速器一轴与曲轴同轴的？ （1）拆下变速器的上盖（重观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。第二轴前端如何支撑？拆下手制动总成（手制动器怎样起作用？拆下后轴承盖，其怎样防止润滑油流入制动器的？）为什么各档（除倒档）齿轮都用斜齿轮传动？各齿轮是怎样润滑的观察同步器的区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后各位的传递路线按顺序装复变速器。 第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体 第三步：取出差速器 第四步：取下主减速器齿轮及倒挡齿轮 第五步：拆下拨叉 第六步：取下输入轴与输出轴 观察： 变速器内齿轮啮合情况： 仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。 装配：按相反顺序装复 二、装配注意事项： 1.装配前各零件的的清洗； 2.各轴承与键槽的润滑； 3.各齿轮与同步器的方向； 4.油封涂润滑脂； 5.密封衬垫涂