汽车环保技术进展-2009-3-6-北航博士生讲座-北京航空航天大学.ppt

汽车环保技术进展 北京航空航天大学 交通科学与工程学院 李兴虎 （E-mail：lxh@, Tel:010 报告内容 汽车行业概况 汽车的环境危害 汽车面临的主要环境问题 汽车环境问题的主要对策简介 总结 1、 汽车行业概况 1.1 汽车的社会角色 代步和运输工具 流动办公室和家 文化生活的一部分 国家或地区的现代化程度标志 1.2 汽车工业的特点 支柱产业 资金和技术密集 规模效益明显 产业关联度大 4. 汽车环境问题的对策 4.3 汽车的代用燃料 天然气NG（CNG、 LNG、ANG， NGH), GTL(Gas To Liquid):重庆压缩天然气(CNG)汽车保有量目前已达4万辆,全国共有CNG（压缩天然气）公交车20万台, LNG公交车700台 液化石油气LPG （Liquefied Petroleum Gas）: 广州市6400台LPG公交车和1.6万台LPG出租车 醇类燃料（包括甲醇、乙醇等）→汽油醇 生物燃料(Bio Fuels) →植物油脂、乙醇等 煤及煤基油 CTL(Coal To Liquid) 二甲醚 氢气 金属载体催化器 汽油机的三效催化器 蜂窝陶瓷载体催化器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三效催化器的“窗口” 宽域与普通空燃比传感器的控制精度比较 双氧传感器系统 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 优势 分层、稀混燃烧，油耗低。 燃烧完全,有害排放少 混合气温度低，抗爆性及充气效率高。 无进气道燃料粘附，过渡反应性能良好 稀混合气燃烧技术 （GDI汽油机） 主要不足 所有工况下分层燃烧混控制困难； 大负荷时,容易产生碳烟； 分层燃烧区域NOx排放高； 喷油器易产生沉积物，机油会被稀释； 发动机结构复杂化。 三种混合气引导方式 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 吸附还原型催化器的原理 NO的控制方法 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 实例：源头控制和后处理并用 本田公司ZLEV（Zero Level Emission Vehicle）排放控制系（1998年）。 本田公司的3阶段排放控制系统 绝热层的低热惯量金属板冲压排气管，并且紧接其后安装了1200孔／in2的Pd型紧凑型催化器。 具有HC吸附功能和三效效催化功能的复合式主催化净化催化器以及电加热催化器EHC (Electrical Heated Catalyst)。 高精度EFI系统及空燃比分缸控制技术； 可变气门相位和升程装置及改善冷起动时燃烧过程的燃烧系统。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. SAE-2006-01-0030-Diesel Emission Control SAITorld Trend of Exhaust Emission 4.2 传统柴油车的排放对策 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 着火点当量比4附近 碳烟生成于喷雾之中 NO产生于雾注外壳 柴油机的喷雾燃烧与排放 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright