刘房子特大桥转休施工方案解读.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 五、转体施工 理论上，两端受竖向力是平衡的，但由于两侧砼浇筑的不完全对称以及施工荷载的影响（如风荷载），会产生不平衡弯矩。若产生不平衡弯矩，相应采取以下预案： ⑴保险柱可以承受的弯矩；利用保险柱的作用，采取相应的措施，消除不平衡弯矩，确保施工安全。 ⑵在10#块箱梁顶放置一个容积为6m3的水箱，在转体过程中观测悬臂端高程的变化，若产生不平衡弯矩，则一端箱梁悬臂端翘起，往该端水箱里注水，直至产生的不平衡弯矩消除。此措施可以消除200T.m左右的不平衡弯矩。 5、不平衡弯矩的预案 六、中跨合拢段施工 第一步：转体施工时，将合龙吊架及底部防护平台（防水、电及防坠物）安装于49#墩顶箱梁靠铁路一侧悬臂端(相对的悬臂端加12t配重)。 1、采用移动式吊架施工合拢段流程 六、中跨合拢段施工 第二步：利用梁顶滑移系统将合龙吊架及底部防护平台纵移至合龙段正上方。 六、中跨合拢段施工 第三步：安装精轧螺纹钢悬吊系统，解除滑移悬吊钢绳。 六、中跨合拢段施工 第四步：浇注合龙段砼。 六、中跨合拢段施工 第四步：浇注合龙段砼。 六、中跨合拢段施工 第五步：合龙段砼达到强度张拉后，拆除钢管脚手架及侧模、底模板，安装滑移悬吊钢绳，解除精轧螺纹钢悬吊杆，利用卷扬机下放平台2.2m左右。 六、中跨合拢段施工 第六步：利用梁顶滑移系统纵移吊架及防护平台31m左右至距离49号墩8m左右，此时吊架及防护平台已移出既有线。整个纵移过程中，平台底面距离梁底最小高度50cm，距离接触网顶面最小高度159cm，并根据要求利用3t链条葫芦调整平台标高。 六、中跨合拢段施工 第七步：在既有线以外，下放吊架及防护平台至承台顶面附近。完成平台及吊架拆除。 六、中跨合拢段施工 第七步：在既有线以外，下放吊架及防护平台至承台顶面附近。完成平台及吊架拆除。 七、安全技术措施 ⑴认真贯彻落实营业线施工许可证制度，遵守既有铁路运营线施工准入审查制度，按规定取得营业线施工许可证后，方可在营业线上施工。 ⑵严格落实施工方案的逐级审批制度。编制施工方案，提交监理、业主及沈阳铁路局有关部门逐级审核和审查，并按照审批的施工方案进行施工。 ⑶认真执行安全协议制度。开工前必须工务段、电务段、供电段、车务段、铁通公司等相关设备管理单位和行车组织单位签订《施工安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等，并在其相关部门监督下进行施工。 ⑷营业线施工安全必须执行铁道部现行的铁道部和路局相关施工要求及安全技术规程。 ⑸落实施工管理人员层层责任制。现场施工负责人、技术负责人、安全负责人必须在场。 ⑹制定专项安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。 ⑺既有线要点施工应按规定向路局提报要点计划，按照批准的封锁要点计划、施工组织方案和技术措施组织施工。 ⑻配备足够的防护人员，施工点的防护人员每班不得少于3人，施工地点与相临车站应有可靠电话联络，相互作好通话记录。 ⑼防护员、驻站联络员均由正式职工担任，经过培训持证上岗，必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。 ⑽防护员上岗作业必须穿防护服，按规定戴齐防护备品。 七、安全技术措施 ⑾配备足够的防护信号备品，数量满足下表要求： 5 台 对讲机 8 台 手机 2 面 黄色信号旗 2 面 红色信号旗 12 个 响墩 6 个 喇叭 2 只 火炬 2 盏 双面信号灯 2 个 停车信号标 4 个 作业标 数量 单位 名称 七、安全技术措施 ⑿防护信号按铁道部《铁路技术管理规程》、《工务安全规程》中有关规定使用和设置。 七、安全技术措施 ⒀施工封锁期间必须设专人驻站，使施工现场与驻站联络员保持密切联系，确保行车、人员安全。 ⒁施工封锁前充分作好施工前准备，进行细致工作安排部署，向每名作业人员进行技术交底和安全交底，让每名作业人员明确本次封锁点内的自己的工作内容、以及注意事项。各组作业人员要互相协调配合。 ⒂检查各种作业工具及设备数量、性能，保证齐全完好，在封锁点前做好各种辅助工作，接到封锁命令后立即投入作业，确保作业的顺利完成。 ⒃现场施工负责人、安全员、防护员、技术负责人、质检人员、驻站联络员等必须按照规定时间到达自己的工作岗位，充分做好施工准备；人员联络采用对讲机进行，并统一对讲机频道，确保施工作业过程中联络畅通。 七、安全技术措施 ⒄工点施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况或不能按规定速度运行时，除采取紧急措施消除行车障碍外，