项目19汽车二级维护作业前的检测解析.doc

项目19 汽车二级维护作业前的检测 一、目的 1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。 2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度： 二、实训教具和设备 （1）实训车； （2）举升机； （3）实训室各类保修检测设备及工属具。 三、维护作业 1．检测点火系性能 （l）点火提前角的检测 使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。 操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）： 1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。 2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。 3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。 4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。 5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求. （2）断电器触点闭合角的检测 使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。 （3）点火高压的检测 操作步骤如下（以示波仪为例）∶ 1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。 2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。 3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。 4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。 2．检测发动机性能 （1）测汽缸压力 使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。 l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下： ①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。 ②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。 ③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。 2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。 （4）测进气歧管的真空度 使用仪器为真空表。操作方法如下： l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。 2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。 3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。 （5）测配气相位 使用仪器为气门正时检验仪和千分表。 配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）： 1）将气门间隙调整至符合规定。 2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位. 3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。 4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。 三、注意事项 在进行二级维护作业前各项目检测时应注意： 1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。 2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。 3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。 四、相关知识 1.配气相位的检测方法 即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。 l）测顶置气门起闭控制点法 所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。 摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。 2）测量凸轮顶点法 摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。 因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧