项目三任务5：减速器各零件毛坯的确定解析.ppt

四、焊接工艺： 1、焊接接头、坡口及焊接缝位置：焊接接头由焊缝金属、熔合区和焊接热影响区组成。 焊缝金属的组织和性能 焊缝金属是由母材和焊条（丝）熔化形成的熔池冷却结晶而成的。由于焊缝组织是铸态组织，故晶粒粗大、成分偏析，组织不致密。但由于焊丝本身的杂质含量低及合金化作用，使焊缝化学成分优于母材，所以焊缝金属的力学性能一般不低于母材。 2、焊缝布置 焊缝位置对焊接接头的质量、焊接应力和变形以及焊接生产率均有较大影响，因此在布置焊缝时，应考虑： 1）焊缝位置应便于施焊，有利于保证焊缝质量 焊缝可分为平焊缝、横焊缝、立焊缝和仰焊缝四种型式，如图所示。其中施焊操作最方便、焊接质量最容易保证的是平焊缝，因此在布置焊缝时应尽量使焊缝能在水平位置进行焊接。a)平焊 b)横焊 c)立焊 d)仰焊 除焊缝空间位置外，还应考虑各种焊接方法所需要的施焊操作空间。下图所示为考虑手工电弧焊施焊空间时，对焊缝的布置要求； 手工电弧焊对操作空间的要求 a）合理 b）不合理　　 2）、焊缝布置应有利于减少焊接应力和变形： （1）尽量减少焊缝数量 采用型材、管材、冲压件、锻件和铸钢件等作为被焊材料。如下图所示箱体构件，如采用型材或冲压件图b焊接，可较板材图a减少两条焊缝。 （2）尽可能分散布置焊缝 如图所示。焊缝集中分布容易使接头过热，材料的力学性能降低。两条焊缝的间距一般要求大于三倍或五倍的板厚。 分散布置焊缝 a）不合理 b）合理 （3）尽可能对称分布焊缝 如图所示。焊缝的对称布置可以使各条焊缝的焊接变形相抵销，对减小梁柱结构的焊接变形有明显的效果。 对称分布焊缝 a）不合理 b）合理 3）．焊缝应尽量避开最大应力和应力集中部位： 以防止焊接应力与外加应力相互叠加，造成过大的应力而开裂。不可避免时，应附加刚性支承，以减小焊缝承受的应力。 焊缝避开最大应力集中部位 a）不合理 b）合理 4）．焊缝应尽量避开机械加工面 ：一般情况下，焊接工序应在机械加工工序之前完成，以防止焊接损坏机械加工表面。此时焊缝的布置也应尽量避开需要加工的表面，如果焊接结构上某一部位的加工精度要求较高，又必须在机械加工完成之后进行焊接工序时，应将焊缝布置在远离加工面处，以避免焊接应力和变形对已加工表面精度的影响，如图所示。 焊缝远离机械加工表面 a）不合理 b）合理 预防和减小焊接应力和变形的工艺措施 ： 1．焊前预热 2．选择合理的焊接顺序 3．反变形法 4．刚性固定法 第三节 气焊和气割 气焊：利用可燃气体在氧气中燃烧时所产生的热量，将母材焊接处熔化而实现连接的一种熔焊方法。 特点：气焊火焰温度低，加热速度慢，加热区域宽，焊接热影响区宽，焊接变形大，且焊接过程中，熔化金属受到的保护差，焊接质量不易保证，因而其应用已很少。但气焊又具有无需电源、设备简单、费用低、移动方便、通用性强等特点，因而在无电源场合和野外工作时有实用价值。目前，主要用于薄钢板（厚度0.5～3mm）、铜及铜合金的焊接和铸铁的补焊 四、探索与实践 实践一：分析汽车上各个零件的毛坯生产方法。 实践二 根据性能特点，选择减速器中零件的材料、毛坯生产方法及主要热处理工艺。 零件名称 材料 毛坯生产方法 主要热处理工艺 带轮 齿轮轴 输出轴 齿轮 箱体 滚动轴承 联轴器 螺栓 键 选择下列普通车床以及附件中零件的材料、毛坯生产方法及主要热处理工艺。 实践三 零件名称 材料 毛坯生产方法 主要热处理工艺 皮带轮防护罩 ? ? ? 床头箱 ? ? ? 床 身 ? ? ? 开合螺母 ? ? ? 主轴箱内齿轮 ? ? ? 顶 尖 ? ? ? 卡 爪 ? ? ? 主 轴 ? ? ? 皮带轮 ? ? ? 五、学生成果展示 　让学生展示设计方案，按小组进行。 每一组推选一人将本组设计情况向大家介绍，教师随机抽取两题进行提问，本组的学生可以进行补充。 六、评价 1、学生评价 2、教师评价 　　　让学生有充分的机会自我表现，用积极的态度对待他们提出的设想和见解，对学生发言进行归纳总结，对学生发言中的不足之处提出自己的看法。 ６、模锻工艺与锻模结构设计 １）绘制模锻件图—锻模设计的依据 设计内容： 确定分模面－上、下锻模的分界面 原则：选择锻件最大水平投影面，模膛深度浅且沿分模面对称。 追加加工余量、工艺余块，规定锻件公差。 设计模锻斜度和锻造圆角。 ２）选定模锻工步，确定锻模模膛。 根据锻件的形状和尺寸来定。 ３）计算坯料重量，追加20%~25%的飞边与冲孔连皮。 ５）确定后续工序—切边