(轿车盘式制动器设计与分析.docVIP

关于《轿车盘式制动器的设计与分析》的开题报告 062109233 陈文镇 1.课题目的和意义 近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，车辆制动在车辆的安全方面表现得越来越明显。汽车制动，制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的现代车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用性能较好的盘式制动器。国现状2000年，国外装配盘式制功器的车桥已占到了所有车桥总成的一半以上。盘式制动器经过这几年的不断开发和改进，发展非常迅猛。各大公司除在原有轿车用液压盘式制动器有较大的发展外，更注重在中、重汽车领域开发气压盘式制动器。电子技术进入了车桥总成后，在装有盘式制动器的车桥上．为了防止货车因盘式制动器磨损引发制动失灵，德国BPW公司还开发了一种电子报警系统。它收集如轮胎气压、摩擦片磨损、制动温度等一些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知，并以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。此外目前，ABS已成为这些国家生产轿车的标准装备，成为欧、美和日本的成熟产品，并以ABS为基础，延伸出许多更优越的电子制动系统，如：ASR、EBD、BAS、ESP、EBA、TCS、VDC及ACC等等。在车辆模块化、集成化、电子化、车供能源的高压化的趋势驱动下，车辆制动系统也朝着电子化方向发展，很多汽车和零部件厂商都进行了电制动系统的研究和推广，博世、西门子、特维斯等公司已经研制出一些试验成果，电制动系统必将取代传统制动系统，汽车底盘进一步一体化、集成化，制动系统性能也会发生质的飞跃。 制动盘一般由珠光体灰铸铁制成，或用添加Cr，Ni等的合金铸铁制成。其结构形式有平板形（用于全盘制动器）和礼帽形（见右图，用于浮动钳盘式制动器）。后—种的圆柱部长度取决于布置尺寸。制动盘在工作时不仅承受着制动块的作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。 制动盘的工作表面应光滑平整，制造时应严格控制端面的跳动量，两侧表面的平行度不应大于0.008mm，盘的表面粗糙度不应大于0.1mm，制动盘表面粗糙度不应大于0.06mm。 表4—1 一些轿车制动盘技术要求 车型 表面跳动量/mm 两侧表面的不平行度/mm 静不平衡量/N 奥迪 0.03 0.01 0.5 云雀 0.05 0.03 1.5 奥拓 0.015 1.0 5.2制动盘直径D 该车选用的轮胎规格为165/70 R13.查标准得轮辋直径Dr为330mm。 制动盘直径D应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%—79%。选取制动盘直径： 前制动盘D=75%Dr=0.75*330=248mm 后制动盘D=70%Dr=0.7*330=231mm 5.3制动盘厚度h 制动盘厚h对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小，制动盘的厚度不宜取得很打；为了降低温度，制动盘的厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风制动盘厚度可取20—50mm，采用较多的是20mm—30mm. 选取前实心制动盘厚度为h=16mm：后实心制动盘厚度为h=12mm。 6.进度计划 2013.2.25-2013.3.10 收集有关设计资料和设计图纸、消化与课题有关内容并调研与实习； 2013.3.11-2013.3.17完成文献综述、开题报告及外文翻译； 2013.3.18-2013.4.2汽车总体参数的选择及计算，盘式制动器的方案选择； 2013.4.3-2013.4.11制动过程的动力学参数的计算，制动器的结构及主要零部件设计； 2013.4.12-2009.4.22盘式制动器的设计计算，制动器驱动机构分析与计算； 2013.4.23-2013.5.4盘式制动器主要零部件强度分析； 2013.5.5-2013.5.15写设计计算说明书； 2013.6.16-2013.6.19交图纸和计算说明书； 2013.6.20-2013.6.23修改图纸，准备答辩与毕业答辩。 参考文献 [1] 刘惟信. 汽车制动系的结构分析与设计计算[M] 北京: 清华大学出版社，2004 [2]刘涛主编. 汽车设计[M]. 北京: 北京大学出版社，2008 [3]鲁民巧. 汽车构造[M]. 北京: 机械工业出版社，2004 [4]王霄峰.汽车底盘设计