区间隧道二衬施工方案解读.doc

沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段 张士站~沈新路站区间 二衬施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司 沈阳地铁一号线项目经理部 二○○七年四月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、区间二衬施工方法 2 3.1、二衬钢筋制作及安装 4 3.2、区间二衬防迷流施工措施 5 3.3、模板支架体系 7 3.4、衬砌背后压浆 11 3.5 加强衬砌质量的关键技术和措施 12 四、二衬施工保护措施 13 4.1 钢筋工程质量保证措施 13 4.2 施工缝施工的质量保证措施 14 4.3 砼工程质量保证措施 14 4.4 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施 16 4.5施工技术保证措施 17 五、二衬施工安全措施 19 一、编制依据 1、《地铁号线工程站～路站主体结构施工》； 4、地铁工程相关施工规范。 二、工程概况 本区间起止里程为DK0+224.5~DK1+438.90,区间左线长1205.18m (短链9.22m), 右线长1214.40m。隧道采用暗挖法施工，马蹄形断面，复合衬砌，线路呈“V”坡。区间小里程端设置人防段，其中心里程为DK0+230.25。 隧道二衬C30S8防水钢筋砼，抗渗等级为S8，二衬钢筋保护层厚为35mm,二衬衬砌厚为300mm。结构防水等级为二级，安全等级为一级。 三、区间二衬施工方法 在区间标准断面拟配置2台衬砌台车，左右线各一台，各负责每条线所有标准断面的二衬施工。大断面（非标准断面）采用钢拱架配合组合钢模(60mm*150mm)进行施工。 区间隧道二衬施工主要施工步骤： 1、防水施工，主要包括初支壁后注浆、基面处理、复合防水卷材铺设。 2、二衬钢筋制作及安装。 3、模板支立及加固。 4、防水砼的施工及养护。 5、二衬背后回填注浆。 6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。 二衬主要施工步骤图如下： 3.1、二衬钢筋制作及安装 钢筋在加工场地1:1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。 钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为35mm。 钢筋连接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d。接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑。 标准断面衬砌钢筋结构安装如图 3.1－1 图3.1－1标准断面衬砌钢筋结构图 钢筋加工允许偏差应符合表3.1-1要求： 表3.1-1 项 目 允许偏差 调直后局部弯曲 d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸 ±10 弯起成 型钢筋 弯起点位置 ±10 弯起高度 -10 弯起角度 2o 钢筋宽度 ±10 箍筋宽和宽 +5，-10 注：d为钢筋直径。 钢筋绑扎时，绑扎位置允许偏差应符合表3.1-2规定： 表3.1-2 项 目 允许偏差（mm） 箍筋间距 ±10 主筋间距 列间距 ±10 层间距 ±5 钢筋弯起位移 ±5 受力筋保护层 ±10 预埋件 中心线位移 ±10 水平及高程 ±5 3.2、区间二衬防迷流施工措施 迷流，又称杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。施工过程中，应采取有效的措施以预防迷流的产生： （1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路，采用电气焊接（详见下图），焊缝长120mm,高6mm。具体作法为： （a）在区间变形缝两端第一、二排内侧横向钢筋与其全部纵向钢筋进行焊接。在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接。 (b)在左右线路的垂直轨道下方的仰拱表层钢筋处，各选用两根纵向钢筋与其横向钢筋焊接。 （2）区间设置端子，端子包括连接端子、测量端子。具体作法为： （a）将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用电缆连接。高程为轨面