5第五章、典型轿车车身及板件操作的维修讲解.ppt

步骤4：大的凹陷被拉平之后，一些小的凹凸不平部分，就可以借助锤子与垫铁进行手工平整。如图5-33所示。 步骤5：稍大些的凹坑被顶出后，尚会存在一些小的凸出点，这时，可改用小号铁锤与垫铁配合，仍用上述方法，如图5-34a所示，进行敲击，便可将稍小的凸出部分敲平。 步骤6：最后将垫铁与铁锤分别从 里外对准一个点，对尚存的一些凹 凸点很小的部分进行敲击，矫平， 使整个工件全部平整，达到理想的 修复状态，如图5-34b所示。 图5-33 平整凹坑的方法 图5-34 对工件进行最后平整 第六节 车顶的维修 汽车车顶出现损伤大致有三种情况：第一种是常出现的交通肇事，即发生撞击后，无论是主动撞击还是被动撞击，无论是车体前部、中部或后部发生碰撞，均会不同程度地秧及到车顶，导致车顶出现扭曲、拱起或凹陷等不同程度的变形；第二种情况是翻车事故，导致车顶大面积的塌陷与严重变形；第三种情况是从高处落下重物，造成车顶塌陷。 1、车顶受到降落物撞击后的修复： 步骤1：首先拆卸汽车车顶绝缘板。（1）用旋具等工具卸下压条及其他相关零部件；（2）逐步割断胶粘剂，并将绝缘材料取下来；（3）将残留的胶粘剂最后清除干净。 步骤2：用液压或机械千斤顶将大凹坑顶出。 步骤3：经过顶出或拉拽后的车顶，可能会由简单的大面积单一凹陷变成小面积的凹凸不平现象。这时应用与撞击相反的顺序来进行修复工作。 步骤4：矫平整个车顶。 2、肇事与翻车造成车顶严重损坏的修复： 步骤1：用氧—乙炔焊炬使油漆软化，用钢丝刷或刮刀将油漆除掉，如图5-35所示。 步骤2：用手提砂轮机拆除焊点，如图5-36所示。 步骤3：从汽车上拆下车顶板，如图5-37所示。 步骤4：将更换的车顶置于车上并对正位置后，用夹钳固定，然后临时将其点焊在该位置。 步骤5：检查车身所有框架部位的尺寸和形状。 步骤6：准确无误后，将车顶牢固地焊接在该位置上。 图5-35 清除油漆与焊料 图5-36 拆除焊点 图5-37 拆下车顶 轿车后围损伤与变形的主要因素一般来自于后车追尾，一般情况是将尾灯碰碎或将塑料保险杠刮坏，再严重的也只能是将护面撞凹陷，后门口变形等。一般说不必拆卸护面等板件，在车体上便可直接修复，且修复过程不是太复杂。后围护面撞击如图5-38所示。 1、汽车后围护面的维修： （1）若只是某一点被撞后凹， 可在车体上直接修复。 步骤1：拆卸掉后车尾部的附 件，包括尾灯、牌照及其他电器 部分。 步骤2：借助氧—乙炔火焰对 凹坑处加热烘烤（因保险杠一般 铁板较厚，不加热很难修复）， 趁热用撬具将大凹坑顶出。 第七节 汽车后围护面的维修 图5-38 后围护面撞击 步骤3：凹陷得到初步复位，接着用垫铁 与锤子对尚未平整的凹凸变形做进一步修整。 步骤4：用锤子渐渐敲平，达到原来形状。 （2）若保险杠被撞击比较严重，拆下保险 杠修复。 步骤1：拆卸保险杠，放在工作平台上。 步骤2：将工件的凹坑处朝下，用锤子敲 击向上的凸起处，如图5-39a所示，使凸点 基本消失。 步骤3：工件虽然凸包没有，但还存在大 曲率的弯曲，应继续敲击。如图5-39b所示。 步骤4：采取前面提到的起皱收缩法工艺， 对褶皱逐个进行收缩敲击，使其平整。 说明：敲平褶皱后，工件在伸展作用下， 势必仍然存在一些向上拱曲的现象，但要比 以前轻很多，如图5-39c所示，然后再用火 焰与锤子起皱。 步骤5：如若还达不到要求，再重复1～2次，直至完全合乎要求。 图5-39 保险杠的修复工序 1、汽车侧围护面发生损坏的因素与倾向： 汽车侧围护面因撞击而造成损坏的因素一般有两种，即自身主动型撞击与被动型撞击。 （1）主动型撞击： 这种情况的发生往往是因为汽车驾驶员在行驶中，突然发现前方出现障碍物，此时，由于车速较快，制动一般已来不及，而驾驶员的第一反应便是想绕离危险区，出于本能的缘故，则立即向左打方向盘，其后果便是蹭刮到右侧围，造成右侧围上的车门、门槛、立柱与门框等各部件遭到不同程度的损伤与变形。 （2）被动型撞击： 这种撞击一般发生在汽车驾驶员正常行驶时，突然受一侧开来的车辆或在十字路口处从侧面开来的违章车辆的撞击，造成左侧或右侧的损伤变形。 第八节 汽车侧围护面的维修