双层快速公交体系QC成果解读.ppt

三、选题理由： 1、北园大街快速公交是济南市按照BRT系统建设的第一条城市主干道，是济南市一条重要的对外交通通道。混凝土外观质量标准要求高，必须一次成优。 2、快速路和快速公交双快体系技术复杂程度高、难度大。按照争创“鲁班奖”的要求进行高标准建设，我项目部承建此大桥，借机增强中铁十局在市政工程方面的市场竞争力和社会影响力。 3、此工程墩台数量多、形状相似，工艺相同，有利于循环改进。 因此，一定要抓住机遇，做好攻关，以高质量的施工，赢得良好信誉，为企业进一步持续发展奠定良好的基础 。 一、混凝土拆模后应及时养护，养护时间最少为7天。否则可能出现收缩裂纹影响混凝土外观质量。洒水养护应视气温情况，掌握适当的时间间隔，在养护期内保持表面湿润，注意不使用脱色或不干净的材料覆盖。单位工程尽可能采用同一条件养护，结构物各部分物件在拆模之间应保持连续湿润，以免颜色不一致。 二、确保模板加固牢靠，重点把关模板接缝拼装严密。模板接缝控制在2mm左右，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防漏浆，出现蜂窝、麻面或线条不明。每次使用模板前，要检查变形情况，禁止使用弯曲、凹凸不平或缺楞少角等变形模板。对于变形较大的、我单位现有技术无法进行修整的模板，必须返厂进行修整。 * * 发表人：杨菁 ?中铁十局济铁工程有限公司济南分公司 北园项目部QC小组 2006年11月 一、工程概况： 北园大街是济南市按照BRT（快速公交）系统建设的第一条城市主干道，是济南市今年确定的十大重点工程之一，该工程东起二环东路，西至二环西路，全长12.7公里，道路红线60米。全线建设高架快速路和地面BRT（快速公交）系统。其中，主线桥墩为弧形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土系梁以平衡外力，立柱为矩形断面，四周为R15cm的圆角，匝道桥墩为单柱，柱的顶部横桥向分岔为双头外弧，呈倒八字。全线共分为11个标段，我单位承担施工的第5标段工程桩号自K5+016～K5+932，起终点为济洛路东至三孔桥东侧，道路全长916米。 二、小组概况： 本着“打造精品工程，奉献美丽泉城”的目地,加强对双层快速路高架桥墩身砼外观质量的控制，于2006年8月10日组建了QC攻关小组，制定活动内容，并进行了TQC知识教育培训，学习了《QC小组基础教材》。小组共有10名成员组成，均为我公司技术骨干和业务尖子。 “QC”小组成员具体情况如下表 四、QC活动计划: 计划从原因分析、制定对策、实施对策、效果检查、巩固措施、活动总结等几方面逐项开展活动，每周至少开展QC小组活动一次，每一次活动都应解决在墩柱施工中遇到的实际问题，在没有解决问题之前小组活动次数不限于每周一次。 五、现状调查与分析: 北园大街道路及环境建设工程全线共分为11个标段，小组组织全体成员参观学习其他兄弟标段施工完毕的墩台。对影响墩柱外观质量的因素进行跟踪调查，共调查点数记取200处，其中出现各类外观质量问题67处，统计资料见表： 混凝土外观质量检查统计表 针对统计结果小组进行了排列图分析（见下图）。 混凝土外观质量问题排列图 由排列图分析得出结论：墩台混凝土外观质量问题的主要缺陷是“外观颜色差异”和“接缝错牙超标”两个项目，占出现外观质量问题点数的77.7％，同时也占到了总调查点数的26%。根据这个结论，应对这两个项目进行攻关。 六：课题目标及可行性研究: 课题目标 目标可行性分析 单位领导重视 小组成员素质高 工程创优目标 项目部领导亲自参加QC小组活动，人员得到保证。 小组成员有丰富的施工组织、技术管理经验。 争创“鲁班奖” 目标值可行 提高市区双层快速路高架桥墩身砼外观质量，出现外观颜色差异和接缝错牙超标问题所占活动后调查总点数的比例降至10%以内。 混凝土外观颜色差异因果分析图 接缝错牙超标因果分析图 七、要因确认 要因确认表 非要因 模板的拆卸由专人负责，按规范使用 现场调查 模板变形 11 要因 符合事实 现场调查 模板拼缝 不严密 10 非要因 派专人检查和纠正螺栓安装情况 现场调查 加固不够 9 非要因 严格按照出厂要求配套使用模板 现场调查 模板组合不匹配 8 非要因 严格控制填缝材料的质量可消除 现场调查 接缝填料材质不良 7 非要因 做好气象资料收集，避免雨天灌注砼 现场调查 多雨 6 非要因 天气为不可抗力，平时多洒水保持工地清洁 现场调查 扬尘污染 5 要因 符合事实 现场调查 灌注砼前模板未进行二次除污 4 要因 符合事实 现场调查 模板不光洁 3 要因 符合事实 现场调查 水泥规格、批次不统一 2 要因 符合事实 现场调查 养护不当 1 结论 确认情况 验证方式 末端因素 序号 八：制定对策： 对 　策 　 表 九、对策实施 针对此间出现的主要问题，小组在确定