发动机机械系统检修项目九解读.ppt

项目九 发动机拆卸与安装 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 9.2 发动机的拆卸与安装 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 9.1.1发动机布置 前轮驱动的汽车最常用的是前置发动机(如图9-1所示)。发动机侧向安装在发动机舱里，使得发动机的前端朝向汽车的一侧。这是一种很普遍的设计，部分原因是因为它能够减小发动机舱的体积。驱动桥安装在发动机的一侧，朝向汽车的另一侧。驱动桥上有差速装置，在后轮驱动的汽车上它安装在汽车的后面。驱动桥的结构紧凑降低了整车质量。这常常是汽车厂商所追求的一个目标，因为他们想要提高汽车的燃油经济性。发动机和驱动桥的整体通常是从发动机舱的底部拆下来的。拆下它们的同时一也得拆下发动机架和悬挂的一些零件(如图9-2所示)。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 因为发动机和悬挂的部件都安装在发动机架上，因此要拆下发动机就得拆下悬挂的部分装置。 很多后轮驱动的汽车都是纵向布置发动机的(如图9-3所示)。一些前轮驱动的汽车也有这样布置发动机的，但是不常见。发动机的前端朝向汽车的前面，变速器安装在发动机的后面。发动机和变速器由螺栓固定到一起通过后发动机架共同安装在汽车车架上(如图9-4所示)。纵置发动机可以通过打开发动机盖从发动机舱上面拆下来，一也可以从发动机舱下面拆下来。 一些汽车将发动机安装在汽车的中间，驾驶室和后悬架之间。它们被称作中置发动机(或简单地叫做中发动机)。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 中置发动机一般都是横向布置的。它们用于结构紧凑的、高性能的跑车上。汽车的前端可以很低而且很倾斜，以最大地符合空气动力学要求。靠近汽车中央的动力系统使得汽车的重心靠近汽车中心。这可以提高跑车的操控性。最不常见的布置就是将发动机安装在汽车的尾部。 9.1.2发动机支架 发动机通常有两个或三个支架可以将发动机固定到车架上而且隔离来自汽车底盘和驾驶室的振动(如图9-5所示)。可能还有附加的支架用于支撑变速器或驱动桥，同时一也帮助支撑发动机。发动机的顶支架可能与前面图示的那个看上去有很大不同。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 一些特别靠前的发动机支架固定于散热器横梁(如图9-6所示)。横置发动机的较低的支架可能固定于发动机的后端一也可能固定于驱动桥前端(如图9-7所示)。 许多发动机支架仅仅是在金属铸件上加上橡胶衬套。橡胶衬套吸收发动机的振动。橡胶衬套松弛地固定于发动机壳体上，允许它在发动机舱内有一定的移动(如图9-8所示)。在支架内部留有更大的空间以使橡胶能够更多地移动。液压发动机支架有两个充满液体的腔室，在二者之间留有一个空口来减弱发动机的振动。发动机移动时，一个腔室的液体要完全流到另一个腔室需要一定的时间和能量。这就有助于减小发动机的振动。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 它们的外形和作用与悬架减振器很相似(如图9-9所示)。 一些液压发动机支架是电控的。当发动机空转时，发动机支架应该足够的柔韧使得发动机在低负载工况下能够尽可能运行平稳。一旦发动机在有载工况下工作时，发动机支架必须具有足够的刚性阻尼来缓冲底盘的剧烈运动。为了使发动机在怠速下能够运行的格外平稳，越来越多的汽车正在使用电控液压发动机支架。 在一个液压发动机支架中，有两个孔连接两个液体腔室，一个较大，另一个较小。当PCM检测到发动机在空转，它就驱动真空电机打开常闭的较大的孔。这使得液体的流量较大，从而有较小的阻尼来吸收发动机怠速下的振动。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 较小的孔只在发动机有负载的时候打开，为隔离发动机振动提供所需要的较大的阻尼。 9.1.3改装发动机 用改装发动机或新的零件来替换损坏的很严重的发动机零件而不是在修理厂大修现有的发动机是当今汽车工业的一个趋势。可以从汽车制造商和其他的销售商那里获得改装发动机(如图9-10所示)。他们会装配发动机所有的内部部件并对其进行调试。除此之外，你得到的发动机可能有着显著的区别。你可以购买有气缸盖的改装发动机，一也可以购买没有气缸盖的。一些发动机带有新的油泵和水泵以及盖。在其他情况下，根据汽车的需要更换这些部件就是你的责任了。 9.1 发动机布置、支架及改装发动机 许多改装发动机都是相对的裸机，即不带盖或新的附属设备。所有的传感器、支架、软管和配管都是从原有的发动机上转移过来的。 安装改装发动机有几个好处。改装发动机是经过彻底重新装配过的并且带有书面的保证。那也就是说如果这台“新”的发动机在保证期间内受到了损害，销售商将提供一台新的给你。如果经汽车修理技师在修理店修复过的发动机在工作了几千英里之内又遇到了另一个机械问题，那么修理厂将负责为顾客修好它。修理技师的劳力和维修发动机所需要的所有的新零件的