757、767口盖丢失情况梳理讲解.ppt

767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 另外，在AMM 54-53-01-404-007 关于吊挂盖板的安装说明中，也提到了避免盖板丢失的安装注意事项： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 建议： 1）工程发布EO使用必威体育精装版型号的锁螺母 （PN： FBN12037-4）更换机队中现有的锁螺母 （PN：FBN12036-4 或66-10344-1）。 2）维修单位在更换吊挂盖板时严格按照AMM 及波音FTD中的注意事项以及定力要求。 3）生产技术部编写此盖板更换风险提示。 4）定时对此盖板进行普查工作，结合A检详细 检查。 技术分析 完 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 东航工程技术公司 757、767口盖丢失情况梳理 2013年5月26日 757口盖丢失情况 ECMR中查询2007年-2013年间上航B757-200飞机记录纸信息，未发现有口盖丢失记录，在此不做分析。 767口盖丢失情况（发动机吊挂盖板丢失问题） ECMR中查询2007年-2013年间上航B767-300飞机记录纸信息，发现吊挂盖板的丢失情况非常严重，共有6起，具体情况如下： 2010年9月23日，B-2570，右发吊挂内侧接近口盖坏 ，更换此勤务接近口盖。（PN：311T3065-135） 2010年10月7日，B-2570，右发吊挂内侧少一块维护口盖 ，安装此勤务面板。（PN：311T3065-135） 2010年11月26日，B-2498，右发内侧吊挂丢失一维护口盖，安装此勤务面板。 （PN：311T3065-135） 767口盖丢失情况（发动机吊挂盖板丢失问题） 2010年12月6日，B-2570，左发吊挂内侧缺失一勤务口盖 ，航后按非单2570201011050132,补上左发吊挂内侧缺失的勤务口盖。 2011年10月15日，B-2570,左侧吊挂少一维护口盖,按CDL54-53-02失效放行。 2012年12月20日，B-2570，右发吊柜内侧口盖最后一个锁扣松,更换该锁扣。 2013年2月1日，B-5018,左发吊挂外侧一维护口盖缺失,补上缺失盖板。（PN：311T3065-135） 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 分析： 上航767机队历史上吊挂上的这块盖板（PN：311T3065-135）丢失已经在不同飞机上反映多次，2010年至今就发生了6起。查询上航老的工时管理和派工系统内的故障记录，767机队口盖丢失事件更是多达近20起。 下图为以往丢失此口盖的767飞机吊挂照片： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） B-2567 2013年11月20日丢失盖板照片： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） B-5018 2013年2月1日丢失盖板照片： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） B-2500 2010年丢失吊挂盖板照片： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） B-2563 2005年丢失吊挂盖板照片： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 手册参照： 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 波音在767-FTD-54-03001、767-FTD-54-11001和767-SL-54-014中提到，767吊挂改版丢失问题他们已经接到多起报告。老构型的吊挂盖板锁螺母（PN：66-10344-1）由于其自身的涉及缺陷，在重复使用之后，它的自锁效果会大大降低，一旦松脱并滚转到开锁位置即会导致盖板丢失。波音已经采用了新构型的锁螺母（PN：FBN12036-4和FBN12037-4首选）取代老构型。新构型锁螺母有六边形饶挠性扁平壁，能很好的提供并保持扭矩力，在重复使用的情况下仍能保持自锁扭矩。波音在生产线号656之后的767飞机上使用了牌号为FBN12036-4的锁螺母，但仍有丢失盖板的报告。因此波音提出建议：1）用牌号为FBN12037-4的锁螺母取代牌号为  FBN12036-4或66-10344-1的锁螺母。 767技术状况（发动机吊挂盖板丢失问题） 2）参照767-SL-54-014在盖板外表面增加标