发动机装配工艺解读.ppt

检查进气门气门间隙 检查进排气门间隙 不合格则进入返修工位 检查排气门气门间隙 * 正时系统的安装 按照箭头标示和进排气标示安装凸轮轴盖，箭头指向发动机前端，I-进气，E-排气。 正时链上的标志要与凸轮轴链轮及曲轴链轮上的对齐。 * 安装曲轴正时链轮 * 安装凸轮轴正时链轮 用工具转排气气凸轮轴，使链轮销朝上 安装凸轮轴链轮，使凸轮轴链轮正时标记垂直朝上。 * 安装正时链条、导轨、张紧器 1、安装正时链条，使链条上的正时标志与链轮上正时标志对齐。 2、曲轴半圆键竖直朝上，与缸体上的三角形标记对齐。 * 安装机油泵总成 通发动机进油口 通发动机进水口 * 安装水泵总成（发动机前盖） * 安装集滤器 * 安装油底壳 用涂胶机在油底壳密封面涂胶，使用定位销将油底壳装配到缸体上，并按图示要求预紧6颗油底壳螺栓。 涂胶机涂胶 定位销 安装曲轴皮带轮 * 将曲轴动力通过皮带输出到水泵，空调压缩机等附件 * 安装凸轮轴盖罩、OCV阀 OCV阀是DVVT的机油控制阀，控制机油进入凸轮轴链轮的配气定时提前室或迟后室，改变进排气凸轮轴相对曲轴的相位角。 凸轮轴罩盖中有与凸轮轴前轴承盖对应的油孔，机油从前轴承盖进入罩盖，经OCV阀控制再进入前轴承盖，分配到链轮。 * 安装出水管支座 冷却液温度传感器 小循环出水管 暖风机出水管 大循环出水管 * 安装节温器 节温器用于控制发动机冷却系统的大、小循环 连接散热器 * 点火系统的安装 点火线圈盖 将低压直流电变压为高压直流电，驱动火花塞产生电火花。 连接ECU，受ECU控制点火时刻。 * 安装机油滤清器、爆震传感器 爆震传感器：将爆燃信号传给ECU，用于控制喷油量和点火时刻。 机油滤清器：将过滤后的机油供入主油道，再流到各润滑表面。 * 安装长缸体泄漏测试堵头、泄漏测试 测试目的：检查发动机水道和油道的密封状况。 如果出现测试不合格，将在返修工位通过专用的辅助设备进行泄漏点的查找分析。用堵头将各个通口堵住，然后给水道充气（气压1.0bar）或油道充气（气压1.0bar） ，用泡沫剂或者肥皂水对有可能出现的泄漏点进行查找，  测试要求： 水道：充气压力1.0bar ，泄漏率≤ 40 sccm 油道：充气压力0.2bar ，泄漏率 ≤ 50 sccm * 加注机油 加油量：3.47kg 安装工艺飞轮、水泵皮带轮 水泵皮带轮 工艺飞轮，作为冷试试验的等效飞轮。 * 安装冷试线束、冷试 冷试：检测装配流程错误及发动机零件缺陷的方法。使用电机连接发动机的工艺飞轮，在计算机控制下以不同的转速拖动被测试发动机，在发动机不喷油，不燃烧的情况下使用传感器收集各种数据，测试台软件通过专门的测试算法对采集数据进行处理，并将处理结果与指定的限定值比较，从而决定该发动机装配、零部件是否存在缺陷。 冷试台将对发动机进行如下测试：起动扭矩测试，机油压力中断测试，气门稳定性测试，机油压力测试（高速） ，点火测试,进气测试，曲轴测试，凸轮轴测试，扭矩测试，机油压力测试（低速）和排气测试。 测试结束后拆下工艺飞轮、冷试线束。 * 安装油压开关，暖通水管 接暖风机 * 进气歧管分装 安装节流阀体 B15发动机采用的VIM管是可变长度进气歧管，使发动机在低速和高速都能有良好的充气效率。在发动机高速段使用短管可以提高高速时的功率；低速段使用长管，可提高中低速扭矩。 空气流量计 * 安装燃油导轨 * 安装碳罐电磁阀，进气歧管泄漏测试 碳罐电磁阀，在发动机运转时将油箱中蒸发的汽油送入进气歧管。 * 安装进气歧管总成 * 安装飞轮 安装离合器 从当盘总成 离合器盖总成 * 安装PCV管 PCV管（曲轴箱强制通风管）将曲轴箱中燃烧废气、部分可燃混合气等污染物经机油泵总成、凸轮轴罩盖引入到进气歧管中 安装排气歧管 1、装排气歧管双头螺柱。 2、装排气歧管垫片。 3、将排气歧管总成装到缸盖上。 4、在排气歧管上装氧传感器。 氧传感器，将信号传给ECU，修正喷油量。 安装机油尺 * 贴发动机标签，下线 * 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。而我们公司所采用的就是双顶柱凸轮轴。 * 发动机装配工艺 * 绪论 简明发动机装配顺序 缸体 曲轴 连杆活塞 后油封 缸盖总成 正时系统 冷却系统 点火系统 飞轮 进气歧管 离合器 排气歧管 凸轮轴盖罩 润滑系统 主轴瓦 凸轮轴 总体流程简图 * A C B 缸体上线 缸盖上线 缸盖总成下线 发动