高铁时代投资选择解析.ppt

高铁时代投资选择 引领交通向前飞速发展的高铁 修建高速铁路的重大意义： 有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况，高铁实现了客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。 大大提高了铁路运行的速度，节约了旅客的时间。最高时速350公里的高速动车组，从上海虹桥站出发，最快只要38分钟就能到达杭州，比现在沪杭之间最快的动车组要快40分钟。 有利于完善综合运输体系； 有利于促进资源节约和环境保护 ； 有利于加快铁路现代化进程。 高速铁路的定义： 对于“高速铁路”一词，现时世界上并没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对“高速铁路”有各异的标准。但近年各地的标准均趋于接近，现时世界上最为受广泛接受的“高速铁路”定义为：最高（日常/商业）营运速度达到200公里/小时的铁路。 狭义上的高速铁路，是指传统的轮轨式高速铁路，这也是最普遍的一种理解；而广义上的高速铁路则包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 国际铁路联盟也对“高速铁路”和“高速铁道机车车辆”两方面的标准提供了建议： 高速铁路 新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。 高速铁道机车车辆 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。 商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。 高铁与动车（G与D）： 高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C, CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。现有的高铁使用的就是CRH2型动车组列车，由于高速铁路运营时速较高，因此对高铁的轨道要求比其他的铁路要求高，而且还有预留一定的缓冲安全带，防止时速过快对附近人员造成伤害。中国的动车组可以在普通铁路上运行，但是限速250公里，所以说现有的动车完全能够满足高铁的速度，只是轨道强度不同。 5年跨越30年发展历史 揭开我国高铁腾飞之谜 一条银龙静静的俯卧在华北平原上，从此把北京和天津两个城市更为紧密的联系在一起，一列列国产动车组呼啸而过，引领着中国铁路跑出了令人心跳的速度：394.3公里/小时！2008年8月1日，耗时仅三年建成的京津城际铁路如期运营，作为我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路，它翻开了中国铁路史新的一页，高速铁路时代已经已扑面而来。中国铁路仅3年时间就跨越了发达国家铁路30年的高速历程，这不仅令世界铁路同行惊叹， 武广高铁 武广高铁2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营 ，列车最高时速可到394公里。 2010年1月28日 郑西铁路客运专线成功试运行， 2月6日郑西客运专线正式拉客运营。 2010年7月１日上午８时，上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。 2010年10月26日沪杭高铁正式通车营运，运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。 * *