浅谈机床尾架套筒的设计制造工艺正文马兵111..doc

摘 要 车床的尾架套筒是一重要零件，套筒外圆表面经常在尾架本体内作相对的直线运动，并要支承重的工件进行切削加工。它的制造精度直接影响到尾架套筒的作用。本文将介绍床上的尾架套筒，内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计。 关键词：尾座套筒 特点分析 工艺规程设计 绪 论 车床尾座的使用提高了车床车削较长零件同轴度，提高了车削精度。由于尾座套筒外圆表面经常在尾架本体内作相对的直线运动，并要支承重的工件进行切削加工。它的制造精度直接影响到尾架套筒的作用。考虑到车床的尾架套筒重要性我们要合理处置尾座的设计制造工艺。 1 零件的分析 式中 A——两次读数差 R——工件半径 T——键槽深度 C630键槽的长度为400mm，故而在界面内测量以后，要再沿键长度方向测量，取长向两点的最大读数差为长向对称度误差。 以上两个方向测得的误差最大值，即为零件键槽对轴线的对称度误差（包含长向的平行度）。 在成批生产中，键槽对轴线的对称度误差可用量规进行。 （3）轴端径向圆跳动误差的检验。检验时可以用标准试棒插入套筒的锥孔内，套筒外圆的两端用V形块支承，并限制其轴向位移。用千分表分别测锥孔轴端处及离轴端300mm处，当转动工件时，读千分尺的最大值和最小值的差值就是锥孔轴端和离轴端300mm处的径向圆跳动误差值。 （4）圆锥母线接触精度的检验。用标准圆锥棒涂色法检验，要求在全长上接触面部少于75%。 3.2 工艺路线 工序号 步骤 备注 1 毛坯锻造成型 2 正火处理，消除锻造残余应力。 3 锯平坯料两头，打磨。 4 粗车 粗车外圆及端面，单侧留2mm余量。 2.钻内孔为φ20。 5 检 超声波探伤检验，100%超声波探伤检验达GB/T6402-2008Ⅱ级标准。 6 热 调质处理：260-350HB. 7 半精车 夹持右端外圆，中心架找正，切端面至尺寸492.5，车锥面莫氏5°大端至φ42撤中心架，换顶针顶莫氏锥孔，车外圆至尺寸φ102. 8 半精车 夹持左端外圆，中心架，校正车右端面，控制尺寸491，车φ20内孔，控制尺寸170.。车右端面φ60孔。 9 精车 夹持右端内孔，中心架，找正后车左端面保证尺寸490.5车莫氏5°大端至φ43，Ra1.6，车内孔φ38.2，撤中心架，换顶针，精车外圆φ100.5mm。 10 精车 夹持左端外圆，中心架，校正，车右端面至尺寸490，车φ65内孔为φ64.5长60，割槽3.5*2。 11 检 检验车削尺寸及形位公差。 12 铣 粗、精铣12槽，控制尺寸400，Ra1.6. 13 铣 铣削5mm圆弧槽深2，保证尺寸，20，长240，钻Φ5孔，控制尺寸25。 14 铣 铣削38mm通槽，控制尺寸125.倒角1.5*45°。 15 检 检验铣削钻孔尺寸。 16 热 左端440mm，渗碳深1-1.2mm淬火58HRC. 17 粗磨 夹持右端外圆，中心架支撑，粗磨莫氏5内锥孔，留精磨余量0.15-0.2mm。 18 粗磨 以莫氏5号锥孔定位芯轴装夹，顶另一端，粗磨外圆留精磨余量0.15-0.2mm。 19 精磨 夹持右端外圆，中心架支撑，精磨莫氏5内锥孔至图纸尺寸，保证大端Φ44.399、R0.8，并用涂色发检验圆锥母线全长内接触不少于75%。 20 精磨 以莫氏5号锥孔定位芯轴装夹，顶另一端，精磨外圆至尺寸Φ100，R0.4 21 精车 夹持左端外圆，中心架托持，精车内孔Φ65、Ra1.6，控制尺寸60 22 检验 检验零件尺寸及形位。 23 检验合格后涂防锈油入库。 结论: 结合了所学的知识完成了机床尾座套筒的设计，期间还用到了其它有关手册和图表。此次关于套筒的设计制造的锻炼，提高我们将理论结合实际能力，为我们未来从事的工作打下良好的基础。 参考文献： （1）李益民，机械制造工艺设计简明手册，哈尔滨工业大学：机械工业出版社 （2）李洪，机械加工工艺手册，北京：北京出版社，1990 （3）徐茂功、桂定一，公差配合与技术测量，北京：机械工业出版社 （4）艾兴、肖诗刚，切削用量手册，机械工业出版社，1983  工具钳工技师资格考评论文 4