中国的交通(完整版)试卷.ppt

交通工具的变化是社会进步的一面镜子 中国的公路总长达386万公里（2009年） 其中：等级公路占70﹪以上； 高速公路6.51万公里，居世界第二位； 高速公路造价每公里4千万～1亿元。 我国第一条高速公路1988年10月31日建成，从上海到嘉定，全长20.5公里，比西方迟了半个世纪。我国20年赶上西方70年。 杭州公里里程50年增加了15倍（396㎞→1.5万㎞），县县通高速，村村通公路。杭州二绕三年内开工，五年内完成. 中国的汽车工业（2009年） 1、汽车年产量1379.1万辆，年销售量1364.48万辆居世界第一位，超过美国、日本。 2、汽车保有量6467.2万辆，居世界第二位。 3、私家汽车7619.3万辆。 中国的铁路（总长8万公里，亚洲第一,世界第二） 1、1876～1911清政府建铁路9千公里； 2、1911～1937国民政府建铁路3600公里； 3、1937～1945抗战期间建铁路5700+900公里。 4、1949年新中国成立前夕，全国仅有铁路2万公里，能维持通车的仅1万多公里。 5、到2009年底，运行铁路总长9万公里，居亚洲第一，世界第二。到2012年达11万公里。2020年可达12万公里。 中国铁路六次提速 1997年～2007年，十年六次提速，从时速50～60公里提高到200～250公里；即从每秒14米提高到每秒近70米。 使用的机车，从蒸汽机车、内燃机车、电动机车到动车组（每个车厢都有电动机）。 高速铁路设计时速达每小时350公里，即每秒达97.2米。 动车组列车（时速200-250公里） 中国铁路高速列车-CRH 和谐号 CRH (China Railway High-Speed的缩写)。意思是“中国铁路高速列车”。8辆车一组，也可16辆组成一列。设计时速200～250→300～380公里。 高速电动机（动车组）每辆车有电动机。可两头开。 曾经用的竹排 火车机车的变化（蒸汽机车、内燃机车、电动机车、动车组） 我国民航飞机的演变（伊尔、三叉戟、波音、空客） 高原冻土 工程设计中采取办法来保护冻土 藏羚羊到达铁路附近时，面对新建起的铁路不能马上适应，一直在周围犹豫、徘徊、恐惧，不敢过通道。 中哈原油管道线路： ①中哈原油管道建设目的与开通时间： 中国经济快速增长的同时，对石油资源的需求也日益增长，为中亚丰富的油气资源提供了广大的市场；再加上优越的邻国地理位置，中亚与中国在能源上的合作日益加深。2006年5月23日19时32分，中哈石油管道公司工作人员在接到安全操作指令后，徐徐开启了哈萨克斯坦境内的40号阀门，中国一哈萨克斯坦石油管道全线开通，标志着新疆乃至中国首次实现以管道方式从境外进口原油突破。 ②中哈原油管道线路： 中哈原油管道和阿拉山口一独山子原油管道全长1200多公里，西起哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州阿塔苏镇，东至中国新疆阿拉山口口岸，是我国第一条国际原油长输管线，它将继续延伸至里海沿岸的阿特劳。按照协议，中哈输油管运营初期，年输油 1000万吨，2010年增加至2 000万吨，由哈萨克斯坦和俄罗斯各提供50％的原油。 (3)中哈原油管道建设对我国的意义 中国一哈萨克斯坦石油管道正式对华输油，①实现了中国谋求石油进口来源多样化发展战略的第一步，②也是新疆继成为国家能源基地之后的能源地缘战略优势地位的进一步凸现，③使中、哈、俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国提供长期、稳定的陆路能源供应。 中缅油气管道 中缅油气管道建设计划早在2004年提出。经过六年的谈判和磨合，中缅油气管道合作协定终于于2010年6月3日敲定，终于开工建设。 　　中缅油气管道总体上是气、油双线并行，从皎漂起，经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从缅中边境地区进入中国的瑞丽，再延伸至昆明。管道全长约1100公里，预计管线总投资约为20亿美元。中缅天然气管道缅甸境内段长793公里，中缅原油管道缅甸境内段长771公里。两条管道均起于缅甸西海岸皎漂市，皎漂正在建设配套原油码头设施。 　　油气管道初步设计输油能力为每年向中国输送2200万吨原油、120亿立方米的天然气。天然气主要来自缅甸近海油气田，原油主要来自中东和非洲。2013年，中缅油气管道或可通过管道正式向中国输送石油。 中俄原油管道 中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经俄边境加林达计量站，途经黑龙江省和内蒙古自治区12个县市，止于大庆末站，管道全长1030公里，设计年输量1500万吨。其中，管道在中国境内陆上全长965公里，管径为813毫米。管道施工面临的前所未有的技术难题有两个：冻土区施工问题，泥浆质量受施工环境温度影响较大，一年中最佳的施工周期只有几个月；管道建设的