二标砂石桩施工方案.doc

惠州大堤(南堤)堤路贯通工程(南堤)堤路贯通工程一、工程概况 2 砂石桩施工方法 3 2.1人员及机械配备情况 3 2.2布桩 3 2.3 成桩 3 2.4 桩身拔管 5 2.5 桩机移位 5 2.6 施工质量控制 5 安全施工保证措施 7 3.1 施工期安全生产保证体系 7 3.2 安全管理组织机构及主要职责 8 3.3 安全管理制度及办法 10 3.4 施工期安全生产保证措施 11 质量保证措施 16 五、工期保证措施 18 六、文明施工措施 19 一、工程概况 惠州大堤（南堤）堤路贯通工程第二标段位于惠州市惠城区江南办事处,是江南大道的组成部分，是连接惠城、博罗的交通干道。本标段桩号K8+820—K12+730，总长约3.91公里。堤顶宽度:K8+820~K12+730段堤顶宽度52.5米。工程等级为Ⅲ等，防洪标准为100年一遇洪水位加1.5m综合超高，永久建筑物级别为3级，次要建筑物级别为4级，临时建筑物级别为5级。工程规模为中型堤防工程，堤顶公路等级按城市次干道一级公路设计，设计车速50KM/h。 本标段主要建设内容包括堤防道路3.91km，砂石桩软基处理，新建档墙，新建津头湖水闸，穿堤排水管涵，堤身防护、路面排水、路面绿化、交通安全设施、电气等。 按照施工总计划要求要开展堤基处理砂石桩施工，为了指导施工，特编制砂石桩专项施工方案。 本工程砂石桩施工范围：K9+560~K10+220段，桩径为600，K11+916~K12+363段，桩径为400，主要工程量：砂、碎石总方量89341m3。 二、 砂石桩施工方法 本工程采用锤击成桩法施工，施工机械包括：柴油打桩机、装料漏斗、套管等。施工方法按布桩、下成孔管和填碎石、桩身拔管、桩机移位五个步骤进行。 2.1 人员及机械配备情况 人员：管理人员2名，技术人员1名，质检人员1名，施工作业人员12名。 机械：碎石打桩机7台（DZJ-90，振动锤型号：DZ90A 重量5860kg），小型铲车2台(ZL08),发电机2台（6135AZD）。 材料：填料由未风化的轧制碎石和中粗砂组成，混合比例为1：1，填料含泥量不得大于5%。 2.2 布桩 桩位布置是指桩点在地基面以一定距离和排列方式分布而言。为使已打入的成桩不致受到邻近桩位施打时的侧向挤压，桩点一般呈等边或等腰三角形布置。桩径、桩深和桩点密度应符合设计要求。 根据本工程土层特性和地面工作条件，采用排孔法施工：打排孔，从最边一排的端部开始，逐点造桩（或隔点跳打造桩），直到另一端结束。打完一排，再打相邻的一排，依次排开。如在有建筑物的场地施工，首排应从靠近建筑物的一侧开始，其影响距离不小于8m（粘性土可大于3m）。 2.3 成桩 成桩可分下成孔管和填碎石成桩两个大的步骤： (1)下成孔管 ① 以桩点为中心挖一直径略大于成孔管的浅坑（软层可直接冲击造坑），拉起成孔管（内套冲锤），直立于桩位上，并力求扶正，以后随管柱下移，应始终保持其直立状态。 ② 提起冲锤，使下端高出投石口，沿投石口投石。装入管内的石柱高度约0.5～1.5m。 ③ 冲击碎石，把成孔管带到预定深度，开头应控制冲锤行程，轻冲缓下，待成孔管能够稳固直立时，再逐渐加大行程冲击，以碎石和管壁的摩擦力带动成孔管下行，直到带至预定深度。 成孔管下行途中砂石桩可能被冲透，这时应补投碎石后再冲击。 下成孔管的全过程都是在管内冲击碎石的。 （2）成桩 ① 将成孔管上提约1m，使管底脱离碎石柱。 ② 试透成孔管。轻冲管底1～2次，如成孔管不随之下沉，可判定碎石已脱离管底，这时可提起冲锤，投石。 ③ 打桩底。把成孔管带到“预定深度”，是指比设计桩深少0.5～1.0m的那个深度。留下这段位置可供打桩底之用，也避免将管口挂环打进土层。打桩底，这一阶段需投石0.3～0.4m3。每次投石约0.03m3，冲击2～3下，边投石边提动，形成提管——投石——冲击，三步一循环。 打桩底时的全部冲击都在管底以下进行，每次投石、冲击之后，成孔管的提动高度一直保持初次提动时的高度。这是和下成孔管工序的不同之点。打好桩底，有助于提高底部土层密度，也可减少地表隆起。 ④ 打桩身。打桩身时仍坚持提管——投石——冲击——提管的程序，冲击也只在管底以下进行。和“打桩底”不同的是，每次提管——投石——冲击循环，都要把成孔管均匀上提0.3～0.5m，在保持桩径大体一致的情况下，逐渐增高桩身，直到打满。 在打桩底、桩身时，也有把成孔管和冲锤提到井旁，一次投石0.1m3左右，然后插入成孔管，使管随冲击而下行，如此依次把碎石冲至桩底，再逐次升高桩身，把桩打满