LFT-D介绍解析.ppt

LFT生产线工艺特点介绍 HE事业部 2011年9月1日 一、什么是LFT？ ▲LFT的定义： LFT是英文Long-Fiber Reinforce Thermoplastic的简称，中文译为长纤维增强热塑性塑料或习惯称之为长纤维增强热塑性复合材料。 LFT是一个广义的塑料专用词汇，在汽车复合材料工业中有一个非正式但却约定俗成的定义，即指长度超过10mm的增强纤维和热塑性聚合物进行混合并生产而成的制品。 长纤维的几种定义： 纤维的长度0.5mm 纤维的长径比L/Ф100 纤维的长度为5-25mm 纤维的长度10mm LFT与短纤维增强热塑性复合材料相比的优点： 纤维长度较长，明显提高制品的力学性能。 比刚度和比强度高，抗冲击性能好，特别适合汽车部件的应用。 耐蠕变性能提高，尺寸稳定性好，部件成型精度高。 耐疲劳性能优良。 在高温和潮湿环境中的稳定性更好。 成型过程中纤维可以在成型模具中相对移动，纤维损伤小。 LFT在欧洲乘用车上的应用部位 三、LFT材料分类及工艺特点 目前市面上常见的LFT材料可分为三类： ①GMT（Glass-Mat Reinforce Thermoplastic） ②LFT-G（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Granules） ③LFT-D（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Direct） 以上三者皆属于LFT范畴，具有低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特性。 三、①GMT工艺特点 GMT（Glass-Mat Reinforce Thermoplastic） GMT片材是指以连续玻璃纤维毡或短切玻纤毡和热塑性树脂（大多是PP树脂）复合而成的一种片状模塑料，通常是两层玻璃纤维毡复合三层热塑性树脂薄膜层。采用不同类型的玻璃纤维毡和不同品种的热塑性树脂做基体，就可以得到多种多样的GMT材料。 GMT复合材料制品的生产需要两个成熟的加工技术：片材（预浸渍）的成型和制品的压塑成型。 三、①GMT工艺特点 GMT工艺流程： 三、①GMT工艺特点 GMT产品具有很多优异的性能，如耐化学性好，强度/重量比大，在高、低温环境中的抗冲击性能优良等。GMT的最大单项用途是汽车前端模块框架，其次为座椅骨架、吸能内保险杠等。 三、①GMT工艺特点 RANGER公司新开发的用GMT生产的2005 蓝旗亚 Y-Epsilon车门中间板骨架 三、②LFT-G工艺特点 LFT-G（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Granules） LFT-G是短玻纤热塑性颗粒材料（FRTP）技术创新的成果。早期的FRTP粒料长度虽然可达5～6mm，但经过混炼、切粒、塑化、注塑等工艺流程后，在制品中纤维的最终长度往往小于1mm，仅能作为填充剂增加制品的刚性，而对拉伸强度、抗冲击性能的提高十分有限。因此，在当时FRTP并非主流的复合材料。 LFT-G制品生产的工艺与GMT相似，也需要两个成熟的工艺，即长颗粒的成型和制品的注塑成型或压塑成型。 三、②LFT-G工艺特点 三、②LFT-G工艺特点 LFT-G粒料的直径大约为3mm，长度有12mm和25mm两种，其中12mm左右长度的粒料主要用于注塑成型，而25mm左右长度的粒料主要用于压塑成型。在LFT-G粒料注塑成型过程中，尽管注塑成型机经过很多改良，但限于注塑工艺原因，在最后的制成品中纤维只能达到3.2～6.4mm。 虽然这个长度比FRTP注塑成型的纤维长，产品的抗冲击性能也明显提高，但是比LFT-D注塑或者压塑成型的纤维要短，强度和抗冲击性也比LFT-D差。 三、②LFT-G工艺特点 三、②LFT-G工艺特点 三、③LFT-D工艺特点 LFT-D（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Direct） LFT-D是长纤维增强热塑性复合材料在线直接生产制品的一种工艺技术，它区别于GMT和LFT-G的关键因素是半成品步骤被省去了，在材料的选择上也更加灵活。在LFT-D技术中，不仅纤维的含量和长度，而且连其基体聚合物也可以直接调整到最终部件的要求。 通过添加剂的用量多少可以改变和影响制品的机械性能和特殊应用材料的特性，如热稳定性、着色性、紫外稳定性以及纤维与基体的粘结特性等，这也意味着每一种特殊应用都可以通过LFT-D获得其独特的材料配方。 三、③LFT-D工艺特点 LFT-D典型的工艺是聚合物基体颗粒和添加剂被输送到重量分析给料单元组合中，该单元根据部件的机械性能要求确保适度的混合。经混合后的原料进入双螺杆挤塑机塑化，其熔融化合物通过一个薄膜模头形成类似瀑布的聚合物薄膜，直接进入双螺杆混炼挤塑机的开口处