SKF推力球轴承的安装方法及注意事项解析.doc

SKF轴承的始源　　1905年，年轻的瑞典工程师温贵斯（Sven Wingquist）由于受到轴承经常损坏的困扰，从而发明了世界上首个自动调心双列球轴承，将当时的轴承科技带入了新纪元，SKF亦随即于1907年创立。时至今日，SKF仍抱着同一宗旨，推动轴承科技的发展及为用户提供最合适的轴承服务。 SKF轴承产品特点 SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球 面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器，务求令轴承用户获得更 高效益，达到无忧运转。 系列介绍 推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个 方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。 推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时，轴和外壳孔的轴线必须保 持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证 垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮 革等，或采用带球面座的推力球轴承。 推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受 一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承 具有调心性能，可以减少安装误差的影响。 推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。 SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 安装SKF推力球轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。SKF推力球轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。 平面SKF推力球轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然SKF推力球轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。 因此，SKF推力球轴承安装时应注意以下几点。 分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。 分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。 无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。 轴承型号 品牌 系列 ?SKF品牌列表 HA216 SKF 英制轴用紧定套 6216/C3VL0241 SKF INSOCOAT绝缘单列深沟球轴承 BMO-6204/048S2/UA108A SKF 电机编码器单元 HMVC170E SKF 液压螺母 HMV114E SKF 液压螺母 KMT2 SKF 带锁定销的KMT精密锁紧螺母 706CD/HCP4AH SKF SKF高精密和超精密角接触球轴承 MBL28 SKF MB（L）锁定垫圈 AOH2256G SKF 退卸套 AH3138G SKF 退卸套 AHX317/75 SKF 退卸套 SNW44x7.15/16 SKF 英制尺寸紧定套 SNW3034x5.7/8 SKF 英制尺寸紧定套 SNW126x4.1/2 SKF 英制尺寸紧定套 SNW3026x4.7/1