方案交底记录解读.doc

施工方案交底记录 编号： 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容 交通疏解设计概况 本站一期交通疏解在2号线航海路站二期交通导改的基础上进行实施，利用南侧绿化带及拆迁后场地（主要是加油站，围墙）进行交通疏解。将现状交通紫荆山路与新郑路区段内航海东路车道向东延伸至新郑路东160米，设置双向八车道（包括两个BRT车道）+2个人非混行道。航海东路由东向西在紫荆山路右转的车道，提前在城东路右转，尽量减少紫荆山路口车流量。新郑路交通客流较小，该路直行车辆可提前绕至紫荆山路，过航海东路部分暂时断开。主要施工方案及要求 紫荆山路站一期交通疏解临时道路采用原土夯实做路床，180mm厚C15混凝土做基层，200mm厚C25混凝土做面层，面层每块尺寸为4m×3.5m。横向施工缝采用长0.6m间距0.3m的φ32圆钢做传力杆，纵向施工缝采用长0.8m间距0.5mφ16圆钢做拉杆。 施工人员分期、分批组织进场。前期施工人员于2014年9月28日前到达现场，进行本工程的各项准备工作，确保交通疏解工程2014年10月20日按期开工。2014年9月25日土方外运作业人员进场，包括装载机、钩机机操作人员等人员，对交通疏解范围内的建筑垃圾进行外运。工程名称 施工单位 交底提要 交底内容 工程概况 紫荆山路站位于紫荆山路与航海东路交叉口东侧，车站沿航海东路东西向设置，与在建的2号线航海东路站换乘，换乘节点处结构与2号线同期施工。车站总长201.5m。车站主体结构为地下三层三跨结构，采用明挖顺作法施工11月中旬至第二年3 月中旬。我项目部暂定为2014年11月15日至2015年3月15日，具体日期根据实际测温确定。 4 冬施物资储备 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 塑料布 m2 1500 覆盖混凝土 2 碘弧灯 个 20 局部加温 3 保温棉毡 m2 1000 覆盖保温 4 杆式温度计 个 20 现场用 5 测温百叶箱 个 2 商混站用 6 空 调 台 50 取暖设施 7 灭火器 个 12 消防设施 8 消防架 套 2 消防设施 9 铁 锹 把 30 除雪用 10 消融剂 公斤 200 除雪用 11 防冻柴油 公斤 400 现场机械 12 防滑链 付 2 出行车辆用 13 防滑地毯 m2 10 楼梯口用 14 保暖服装 套 50 值班人员用 15 保温棉 m 400 给水管保温 4.1 钢筋工程 （1）钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设定标识牌，以利于检查和使用。 （2）钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高200~300mm，上面覆盖五彩布或帆布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。 （3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按照图纸的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行，焊接钢筋的接头和焊条应提前采用预热措施，主筋采用机械连接的方法确保焊接质量。 （4）雪天不得在室外进行焊接作业，必须施焊时要有有防雪挡风措施。 （5）焊接后未冷却的接头应避免接触冰雪。 （6）当环境温度低于－20℃时不宜进行施焊作业。 （7）从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。 （8）在环境温度低于－5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊包应饱满； 5 混凝土工程 本工程均采用商品混凝土浇筑。混凝土在搅拌时，砂、石、水等材料均采取加热措施措施 安全防护安全用电机械安全施工方案交底记录 编号： 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容 工程概况 紫荆山路站位于紫荆山路与航海东路交叉口东侧，车站沿航海东路东西向设置，与在建的2号线航海东路站换乘，换乘节点处结构与2号线同期施工。车站总长201.5m。车站主体结构为地下三层三跨结构，采用明挖顺作法施工安全管理目标 3文明施工管理目标 创建河南省级安全文明标准工地。 施工保证措施 文明施工、环境保护是建筑企业一个重要问题，是我们项目管理的重要内容，是生产效益和社会效益的双重保证。文明施工，不仅影响一个工程、一个企业的荣誉，而且将影响人们宁静和谐的工作和生活，施工单位有责任为周边居民及工程建设的所有人员，提供一个文明的环境。具体保证措施如下： （1）施工保卫与文明施工是保证正常工作的必要条件，应该认真做好相应工作，在思想认识上高度重视。 （2）机具房、库房、办公室及更衣室的门窗保证牢固可靠，专人管理钥匙，人走锁门，重