本科毕业设计论文--05年富康8v离合器设计.doc

目录 1 概述 1 1.1组成 1 1.2功用 1 1.3 设计基本要求 1 2 结构方案选择 3 2.1从动盘数的选择 3 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：推式膜片弹簧离合器 3 2.3膜片弹簧的支撑形式选择：双支承环形式 4 2.4 压盘的驱动方式：杠杆分离传动片式 5 3 主要参数选择 5 3.1后备系数β初值 6 3.2 单位压力初值P0 7 3.3 离合器摩擦片外径D、内径d和厚度b 7 3.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t 9 4 离合器基本参数的优化 10 4.1 离合器摩擦片外径D 10 4.2 摩擦片的内、外径比c 10 4.3 后备系数β 10 4.4 摩擦片的内径d 10 4.5单位摩擦面积传递的转矩Tco 10 4.6离合器单位摩擦面积滑磨功ω 11 5 离合器盖总成设计 12 5.1 膜片弹簧的设计 12 5.1.1 膜片弹簧基本参数的选择 12 5.1.2膜片弹簧基本参数约束条件的检验 13 5.1.3 膜片弹簧材料及制造工艺 13 5.2 压盘设计 14 5.3 离合器盖设计 15 5.4离合器分离装置设计 15 6 从动盘总成设计 16 6.1 扭转减振器设计 16 6.1.1 扭转减振器的功用 16 6.1.2减振器的结构设计 16 6.2 从动盘毂的设计 17 6.3从动盘总成的结构型式的选择 19 6.4从动片结构型式的选择 19 7 离合器的操纵机构选择 20 7.1对离合器操纵机构的要求 20 7.2 离合器操纵机构的型式及确定 20 总结? 21 参考文献 22 1 概述 1.1组成 对于用内燃机来驱动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是在汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的都是摩擦离合器，摩擦离合器是一种依靠的是主动部分和从动部分之间的摩擦来传递动力的且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四个部分。 1.2功用 离合器的主要功用是: （1）确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； （2）在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩以防止传动系各零部件因过载而损坏； （3）有效地降低传动系中的振动和噪声； （4）切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。 1.3 设计基本要求 通过课程设计，能够对汽车离合器结构，从动盘总成，压盘和离合器盖总成和膜片弹簧设计的更深入的了解。首先，通过互联网提供和查阅文献资料，以了解自动离合器的组成和功能的基本原则，通过分析，流量分析和模式分析，整体的概念，开发模型访问。 为了保证汽车离合器设计的良好表现，要使离合器要满足以下的基本求行驶条件下均能可靠地发动机的最大转矩有适当的转矩储备接合时要平顺柔和，保证汽车起步时抖动和冲击分离时要彻底迅速离合器从动部分转动惯量要小，减轻换挡变速器齿轮间的冲击，换挡减小同步器的磨损应有足够的吸热能力和的通风散热效果，保证工作温度不过高，延长其使用寿命应使传动系避免扭转共振并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力操纵轻便、确，以减轻员的疲劳作用在从动盘上的压力摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：推式膜片弹簧离合器 周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递扭矩的能力降低，另外，弹簧到它定位面上，造成接触部位严重磨损，会出现弹簧断裂现象。 图2-1 两种膜片弹簧离合器 膜片弹簧的离合器与其他形式的离合器相比较， 有如下的几个优点： （1）膜片弹簧具有理想的非线性的弹性特性一直保持摩擦板不变的允许磨损内的弹簧压力，以便工作，以便离合器扭矩以维持基本恒定的传输;相反螺旋弹簧下降的压力强时，离合器弹簧的压力减少，从而减少了踏板的作用力。为螺旋弹簧，压力大大增加。 （2）膜片弹簧要求要兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构要简单、紧凑，轴向的尺寸小，零件的数目少，质量小。 （3）在高速旋转的时候，要求弹簧压紧力降低得少，性能比较稳定；而圆柱螺栓弹簧压紧力则明显下降。 （4）膜片弹簧是以整个圆周与压盘相接触的，所以使压力分布得比较均匀，摩擦片接触良好，磨损比较均匀。 （5）容易实现良好的通风散热的效果，使用的寿命还长。 （6）膜片弹簧中心与离合器中心线相重合，平衡性比较好。 推式膜片弹簧离合器是现在的汽车离