本科毕业设计论文--高尔夫膜片弹簧离合器设计说明书.docVIP

目录 1 概述 1 1.1组成 1 1.2功用 1 1.3 设计基本要求 1 2 结构方案选择 3 2.1从动盘数的选择 3 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器 3 2.3 压盘的驱动方式：弹性传动片式 4 3 主要参数选择 4 3.1后备系数β初值 5 3.2 单位压力初值P0 6 3.3 离合器摩擦片外径D、内径d和厚度b 6 3.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t 8 4 离合器基本参数的优化 9 4.1 离合器摩擦片外径D 9 4.2 摩擦片的内、外径比c 9 4.3 后备系数β 9 4.4 摩擦片的内径d 9 4.5单位摩擦面积传递的转矩Tco 9 4.6离合器单位摩擦面积滑磨功 10 5 离合器盖总成设计 11 5.1 膜片弹簧的设计 11 5.1.1 膜片弹簧基本参数的选择 11 5.1.2膜片弹簧基本参数约束条件的检验 12 5.1.3 膜片弹簧材料及制造工艺 12 5.2 压盘设计 13 5.3 离合器盖设计 14 6 从动盘总成设计 15 6.1 扭转减振器设计 15 6.1.1 扭转减振器的功用 15 6.1.2减振器的结构设计 15 6.2 从动盘毂的设计 16 6.2.1 从动盘总成的结构型式的选择 18 6.2.2 从动片结构型式的选择 18 6.3 离合器的操纵机构选择 18 6.3.1 对离合器操纵机构的要求 18 6.3.2 离合器操纵机构的型式及确定 19 总结 20 参考文献 21  1 概述 我国的车辆工业与世界其他先进国家相比，还是比较落后的，虽然已经从国外引进了许多新的产品和新的技术，但是要全面掌握核心的技术还是有很长的差距的。本次的设计主要是以当前比较常见的小轿车的汽车技术参数作为依据的，对其进行了膜片弹簧离合器的设计。希望能够使自己对离合器的自主开发能力及产品设计水平得到一定的提高。? 现在生产的汽车摩擦离合器，在设计中是根据车型的类别，使用的要求，以及与发动机的匹配要求，制造条件及标准化、通用化、系列化等一系列的要求，合理地设计离合器总成的结构就显的尤为重要了。本文主要研究了离合器的结构知识、设计理念及方法等。并且对离合器及其操纵机构的主要零件进行了详细的设计与计算，其中重点研究了膜片弹簧、扭转减振器和摩擦片的设计方法、思路、理论。对结构元件分析、主要参数及零件载荷的确定、强度计算方法都有详细的介绍。? 这次的设计，主要是对原有离合器的设计提出优化和修改的建议，对其以后的设计过程起到了参考的作用。希望通过这次的设计，能达到优化改进原有离合器，提高该型汽车使用性，舒适性，并提高了汽车的工作效率的目的。 1.1组成 对于用内燃机来驱动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是在汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的都是摩擦离合器，摩擦离合器是一种依靠的是主动部分和从动部分之间的摩擦来传递动力的且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四个部分。 1.2功用 离合器的主要功用是: （1）确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； （2）在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩以防止传动系各零部件因过载而损坏； （3）有效地降低传动系中的振动和噪声； （4）切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。 1.3 设计基本要求 通过课程设计，能够对汽车离合器结构，从动盘总成，压盘和离合器盖总成和膜片弹簧设计的更深入的了解。首先，通过互联网提供和查阅文献资料，以了解自动离合器的组成和功能的基本原则，通过分析，流量分析和模式分析，整体的概念，开发模型访问。 为了保证汽车离合器设计的良好表现，要使离合器要满足以下的基本求行驶条件下均能可靠地发动机的最大转矩有适当的转矩储备接合时要平顺柔和，保证汽车起步时抖动和冲击分离时要彻底迅速离合器从动部分转动惯量要小，减轻换挡变速器齿轮间的冲击，换挡减小同步器的磨损应有足够的吸热能力和的通风散热效果，保证工作温度不过高，延长其使用寿命应使传动系避免扭转共振并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力操纵轻便、确，以减轻员的疲劳作用在从动盘上的压力摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器 周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递扭矩的能力降低，另外，弹簧到它定位面上