气体灭火管道试压方案0425解读.doc

武汉市轨道交通机场线工程 气体自动灭火系统 IG541混合气体灭火系统 管道试压方案 承包商：湖北平安智能消防工程有限公司 2016年04月28日 编制人： 审核人： 批准人： 武汉市轨道交通机场线工程 IG541混合气体灭火系统管道试压方案 编制依据 1、《气体自动灭火系统施工及验收规范》（GB50263－2007）； 2、《气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法》（GA-400-2002）； 3、《气体灭火系统及部件》（GB 25972-2010）； 4、《气体消防系统选用、安装与建筑灭火器配置》（07S207） 5、武汉市轨道交通二号线一期工程气体自动灭火系统施工图； 6、施工现场实际情况等。 二、工程概况 1、本工程为武汉市轨道交通机场线工程IG541混合气体自动灭火系统工程，工程范围为全线4个地下车站及1个区间风井。因本工程的特殊性以及实际的进度要求，部分变配电用房和弱电通信机房的设备在工程较早阶段已经安装到位。工程现场的施工作业范围小，各系统交叉作业施工单位较多。 建设单位：武汉地铁集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 施工单位：湖北平安智能消防工程有限公司 工程地点：武汉市轨道交通机场线工程常青城站、盘龙城站、巨龙大道站、天河机场共4个车站及区间风井。 试压工程范围：全线4个车站及1个区间风井设计为IG541自动灭火系统气体保护区的通信信号机房等弱电机房以及降压变电所、高低压开关柜室、整流变压器室、牵引网室、屏蔽门设备控制室、环控电控室等变配电机房的气体灭火剂输送管道。 2、系统主要技术参数 系统灭火剂储存容器采用17.2Mpa（－10—50℃）、80L药剂钢瓶，钢瓶储存压力为15Mpa（20℃）。系统设计阀前压力为5－6Mpa左右，阀后压力为3－4Mpa左右，每个气体保护区因容积及管道长度等基本参数不同，所以设计压力等设计参数也不近相同。 系统气体输送管道按照《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163－2008）、《高压锅炉用无缝钢管》（GB5310）等现行国家标准，采用内外热浸镀锌无缝钢管。具体规格如下表： 减压孔板下游 公称直径 外径与壁厚 DN100 114*7.0 DN80 89*6.0 DN65 76*5.5 DN50 60*5.0 DN40 48*4.5 DN32 42*4.5 DN25 34*4.0 DN20 27*3.5 DN15 22*3.5 系统气体输送管道采用支吊架安装固定明敷设方式，公称直径大于DN80的管道采用法兰连接，等于和小于DN80的管道采用螺纹连接。 试压准备及试压人员、材料配备 确认管道系统全部按照设计文件安装完毕； 准备好试压用氮气瓶及与拟试压保护区管道的可靠连接； 确认试验气体输送管道的喷头接口处用堵头可靠封堵，喷头下方如有设备，应用木板或铁板较大面积的遮挡； 确认试验管道上的压力表，在尾部装上紧急卸压阀，以在紧急情况下迅速卸压施工方监理业主要到场，做好安全工作，做好记录 主要设备、材料配备 序号 设备材料名称 单位 数量 1 电焊机 台 1 2 套丝机 台 1 3 管钳 台 2 4 氮气瓶 个 按需配备 5 压力表 块 6 6 高压阀门 个 4 7 对讲机 部 3 8 警示牌 个 20 试压方案 1、试压要求 按照《气体自动灭火系统施工及验收规范》（GB50263－2007）等国家相关标准、规范以及系统设计要求，本工程管道试压拟采用气压强度试验，试验介质采用氮气。 本工程集流管为厂家出厂成品，且在出厂时进行了强度试验和气密性试验，并附有试验合格证书，故本工程不对集流管进行二次压力试验。对各保护区气体灭火剂输送管道气压强度试验拟进行试验，试验合格后对系统抽取二个保护区进行检验，所有抽查的区域均试验通过则视为合格，若某系统有一个抽查保护区试验不合格则应在整改后对该系统所有保护区全部进行试验。 本工程阀后设计实际工作压力约为3－4Mpa，试验压力应为工作压力的1.5倍。但根据规范及设计要求，本工程气压强度试验将按最大工作压力的1.5倍取10.5Mpa为试验压力。 检验单位及人员 武汉地铁集团有限公司 武汉地铁运营公司 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 2、试压程序 2．1 本工程的管道气压强度试验压力按照规范和设计要求取10.5Mpa为试验压力。试验采用专业供应商提供的高压氮气为加压介质，试验前先用加压介质氮气进行预试验，预试验压力取0.2