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如何监控地铁车站装修和机电安装常见质量通病？ 摘 要 地铁车站装修和机电安装工序复杂，分包商多，常见质量通病监控难。本文就如何监控质量通病提出了八项主要措施，并根据以往经验整理汇总出常见质量通病及控制措施484项，供大家参考借鉴。 主题词 监控 地铁 装修 机电安装 质量通病 地铁车站装修和机电安装是一项多系统、多专业、多接口的高技术复杂工程。常见质量通病很多，质量监控难。主要客观因素为： 技术要求高，专业性强：由国内外数千家厂商提供数以亿计的材料和机电仪器设备，通过安装调试构成诸多专业系统，各专业系统之间又通过接口联动控制,实现控制自动化、数字化和智能化。 参建单位多，分包商多，专业技术人员短缺。 空间狭小，多专业人员交叉作业、相互干扰。 接口管理和组织协调难度大。 工序繁琐，关键工序多，质量控制点（见证点、待检点）多。 工期紧，影响进度因素多，常常为赶工期而忽视质量（安全）。 作为现场监理机构，我们如何监控地铁车站装修和机电安装常见质量通病呢？根据以往监控经验，应做好如下八项主要监理工作： ? ? 首先，监理机构应按照合同承诺配足装修、暖通、电力和给排水等专监，保证到位的各专监有丰富的施工和监理经验，并能够独当一面。 监理人员进场后，必须（重新）认真学习相关规范、验标和该市地铁公司的相关规定。各专监必须亲自且督促施工技术人员认真审核图纸，根据经验，对照现场，找出图纸中“错漏碰缺”，并及时与业主工程部和相关设计方有效沟通，提前纠正。尤其，必须详细审核复杂管线的排布，找出“碰撞打架”情况，以便大大减少边安装、边排布、边调整的“三边”现象。 其次，开工前，应把各专业的质量要点、管控流程和监控措施详细编写在各专业《监理实施细则》中。在过程施工中，认真按照所写的监控程序和内容去监控。 提前设置各工序的“文件见证点（R)、现场见证点（W)和待检点（H）”，通报参建各方，并严格执行。 其三，严格执行监理站各项岗位职责和相关制度，各专监的质量责任应与其切身利益密切挂钩，奖罚分明，促使各专监的责任心持续保持。 其四，超前预控，严加防范。开工前，切实总结以往监控地铁车站装修和机电安装常见质量通病的经验，并与参建各方一起认真掌握（见后附）《地铁车站装修和机电安装常见质量问题及控制措施列表》中的484项质量通病及控制措施，以便消诸多质量通病于萌芽，避免和减少返工。 其五，督促装修和机电设备安装单位提前进场，与土建单位共同确认土建施工的预留洞、预埋管位置及数量，查漏补缺。同时，督导其审核并熟悉图纸，及早找出图纸中的所有“错漏碰缺”。 其六，认真审核施工组织方案和各专项方案，重点审核各工序的质量控制措施。施工过程中，重点核查其质量控制措施落实情况，杜绝其落实措施——“省工减料”，投入费用——“短斤少两”。 认真核查上场人员（主要管理、技术人员和特种作业人员等）的资格，督促其按照合同承诺配齐各专业人员（?建筑装修、通风空调、给排水及消防、低压配电、供电、屏蔽门、电扶梯、综合监控、通信等）。 积极参与设计交底。做好监理内部交底和对施工方的交底。认真督导并见证施工方做好质量（安全）技术交底工作，督促现场技术和施工人员熟悉各专业质量通病及控制措施（见后附表）。 其七，施工工程中（尤其开始时），一旦发生质量问题（或事故）都必须彻底做到“四不放过”。督促有关责任者受到应有的惩戒，以儆效尤，让“相关者”乃至全体参建员工都从中深刻吸取教训，并持续引起高度重视，从而杜绝和大大减少此类质量问题（或事故）的再次发生。 其八，我们现场监理不能只当监工。在当前施工单位整体综合素质有待提高情况下，我们监理工作要做到“以监为主，辅助帮带”。在日常巡查、检查和旁站监理工作时，在质量监控问题上必须坚持原则，不讲任何情面，该整改的整改，该返工的返工。但在其它方面，有能力帮带的话，应当真心实意地帮带。主动做到：超前预控，及时提醒，防患于未然；出点子，想办法，提建议，优化施工措施。 总之，作为地铁车站装修和机电安装现场监理人员，只要我们持续保持责任心，对待质量有如履薄冰、如临深渊的谨慎态度和危机意识，并根据现场实际情况、施工人员的素质和工序、产品所处的状态，“注重预控，强化程控，从严验收，”切实落实以上八项监控措施，我们就一定可以大大减少或避免常见质量通病的发生。 ??后附《地铁车站装修和机电安装常见质量问题及控制措施列表》。 地铁车站装修和机电安装常见质量问题及控制措施列表 序号 专业或 部位 主要 责任方 地铁车站装修和机电安装常见质量问题简述 采取的控制措施和处理方法简述 备注 一、建筑装修 主体装修 设计 高风亭没设置钢爬梯，检修人员无法检修。 应根据规范要求，设置钢爬梯，且爬梯位置应避开市政道路一侧。 主体装修 设计 无盖出入口休息平台未设