汽车涂装技术-模块3-1中间涂料的涂装解读.ppt

任务1 原子灰的选用-p64 原 子 灰 又 称 加 乘 聚 合 型 腻 子 ， 是 一 种 膏 状 或 厚 浆 状 的 涂料 ， 它 容 易 干 燥 ， 干 后 坚 硬 ， 能 耐 砂 磨 。 用 来 填 平 补 齐 底 材 上 的 凹 坑 、 缝 隙 、孔 眼 、 焊 疤 、 刮 痕 以 及 加 工 过 程 中 所 造 成 的 物 面 缺 陷 等 ， 使 底材 表 面 达 到 平 整 、 匀 顺 ， 使 面 漆 的 丰 满 度 和 光 泽 度 等 能 够 充 分地 显 现 。 原 子 灰 原 子 灰 是 涂 料 ， 所 以 也 是 由 树 脂 、 颜 料 、 溶 剂 和 填 充 材 料等 组 成 的 。现 在 常 见 的 原 子灰 基 本 都 是聚 酯 树 脂 原 子 灰 。 原 子 灰 中 的 颜 料 以 体 质 颜 料 为 主 要 物 质 ， 配 以 少 量 的 着色 颜 料 。 原 子 灰 多 为 双 组 份 产 品 ， 需 要 加 入 固 化 剂 后 方 能 干 燥 固化 ， 以 提 高 硬 度 和 缩 短 干 燥 时 间 。 原子灰产品性能 　　适用范围：适用金属、木材表面直接刮涂或与各种底漆面漆配套使用 　　产品特点：易刮涂、干燥快、不龟裂、不塌陷、易打磨 　　填充性好，对底材附着力强 　　涂膜平整、配套性好 　　基 料：不饱和聚酯树脂 　　混 合 比：原子灰主剂：硬化剂 = 40:1 　　混 合 性：原子灰主剂与硬化剂易混合均匀 　　光 泽：哑光 　　干燥时间：（23℃±2℃，50%±5%） 干燥40-60分钟可以打磨 　　固 体 份：大于98% 　　闪 点（闭口）：32.2℃特点 原子灰特点： 　　与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比， 原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附着力强、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、不易开裂起泡、施工周期短等优点， 在各行业，原子灰现在几乎都取代了其它腻子。 原子灰用途： 　　主要是对底材凹坑、针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰，满足面漆前底材表面的平整、平滑。广泛应用于火车制造、轮船制造、客车制造、工程机械制造、机床机械设备制造、汽车修补、 车身常用原子灰的种类 原 子 灰 原 子 灰 的 种 类 很 多 ， 经 常 使 用 的 有 ： 1 普 通 原 子， 适 用 于 大 多 数 底 材 。 .2 合 金 原 子 灰， 可 以 直 接 用 于 镀 锌 板 、 不 锈 钢 板 和 铝 板 等 裸 金 属 而 不必 首 先 施 涂 隔 绝 底 漆 。 .3 纤 维 原 子 灰 ，可 以 直 接 填 充 直 径 小 于 50mm 的 孔 洞 或 锈 蚀 而 无须 钣 金 修 复 ， 对 孔 洞 的 隔 绝 防 腐 能 力 也 很 强 。 .4 塑 料 原 子 灰 ，塑 料 原 子 灰 专 用 于 柔 软 的 塑 料 制品 的 填 补 工 作 。 5 幼 滑 原 子 灰 ，幼 滑 原 子 灰 也 称 填 眼 灰 ， 有 双 组 份的 也 有 单 组 份 的 ， 以 单 组 份 产 品 较 为 常 见 。 原子灰使用方法： 　 1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。 　　2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。 　　3． 用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。 原子灰使用注意 　　汽车板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。 导致这些现象发生的原因有以下几点： 第一，应注意底部处理这一环节。 　第二，要避免原子灰涂层局部过热。 第三，不要追求较快的硬化速度。 　第四，应当选用优质的产品。 原子灰使用后出现不良效果的因素绝大多数都可能是