互联网+与物流解析.ppt

INTERNET 互联网+ 与 物流 互联网+与物流 互联网+定义 匹配各主体的典型物流产品 合作型物流网络体系 互联网对物流的影响 物流平台的三类模式 匹配与全渠道的物流商业网络 “互联网+”是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。“互联网+”是互联网思维的进一步实践成果，它代表一种先进的生产力，推动经济形态不断的发生演变。从而带动社会经济实体的生命力，为改革、创新、发展提供广阔的网络平台。。 通俗来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。? 互联网+定义 ?几十年来，“互联网+”已经改造及影响了多个行业，当前大众耳熟能详的电子商务、互联网金融、在线旅游、在线影视、在线房产等行业都是“互联网+”的杰作。 连接一切就是互联网+的目标。 特征 创新驱动 跨界融合 重塑结构 开放生态 尊重人性 连接一切 就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。 必须抛弃粗放的经济发展方式，改革创新。 ?权利?议事规则?话语权不断发生改变。 人性的光辉是推动科技进步，社会进步，文化繁荣的力量。 把过去制约创新的环境化解掉，把孤岛式创新连接起来，在创新中实现价值。 * 互联网+定义 对于传统企业，电子商务渠道也越来越重要，货主企业在不断地构建自己的电商平台和网站。之前的物流更多的是独立运营。而当电商的份额越来越大的时候，整个全渠道的供应链管理就变得越来越重要。匹配于全渠道的整个物流的商业网络，就是整个仓储+运输的网络。 匹配与全渠道的物流商业网络：仓储+运输 图中有一般运输的承运商，快递，O2O的服务商。再从货主的角度来看，包括原材料、产品门店的配送和调拨，电商业务以及退货业务。这些大多都经由第三方物流把它再展成物流的业务模式，整车，零担，包裹以及仓储管理。物流业务层层外包的过程，形成了一个物流商业网络。 匹配各主体的典型物流产品 针对车的GPS：易流、G7、管车宝都是领先产品 针对专线、区域零担公司的TMS：蓝桥、飞扬、域普等 车货匹配：这类产品有一个简单的模型（运力池——订单池），通过APP整合个体司机，通过提供运力选择，吸引更多的货主将货源发布在平台上，再由平台制定交易的规则，使得车货匹配能快速完成。 针对这些诉求和层层外包的社会化物流看做常态的话，那么这些产品又可以分成： 交易+管理+操作：通过自上而下，通过连接，将覆盖整个物流商业网络； 管理+操作：管理软件，基于流程和KPI支持业务操作及管理诉求； 交易+操作：更偏重底层的操作和交易，支持操作，并集中于操作资源的匹配交易。 从这几个层面来看，这些产品从交易覆盖的领域，覆盖链条的长度、产品所关注的重点，差异都比较大。 物流平台的三类模式 信息平台 比较多的就是信息网，这些信息网可以从货盘、运力、运价、线路、从业者等信息，通过这方面的信息展示把集聚的海量信息展现给需要的人，然后让这些人自行根据这些信息中有价值的联系方式进行匹配，这是信息平台的价值。 交易平台 更多的是在货方和承运方之间展开物流运输服务的交易，那这里面诚信这样的一个特征就非常重要，对于所有的交易而言，如果没有这种诚信的特征，未来物流金融交易产品就很难开展。 社区型平台 把货主、第三方物流、承运商、运输公司、司机、收货人都放在一个网络中，重在连接。但由于无论是交易匹配类还是社区型的产品在管理和操作上需要不断地强化，因此向原先的管理类产品学习是非常必要的。 ?物流商业网络的升级--合作型物流网络体系 合作型的物流网络体系，最明显的一个特征，是在线，也就是说所有的参与者都是在线的，这就是互联网带来的最大的改变。另外是说，各方是协同的。就是说，大家共同参与，同时又被其他参与方管理，整个网络是可以传递你的管理诉求的。 比如说你需要电子回单，这个诉求就会沿着这个网络传递下去，同时还能被你管理，这就区别于社会化网络了，在社会化网络中，扔出去后，你就不知道了，很难管理。 同时，这种合作型物流网络体系中，每个参与者不会被别人完全整合掉，自己是独立存在的，这就跟市面上一些加盟体系有所不同了，我觉得这更符合整个商业存在的一种映射。我们每个企业在现实生活中，都跟外界合作的，同时这种合作还可被管理，这就是合作型物流商业网络体系。 ?整个物流运输链条，从货主到三方到专线到司机到收货人。以前，大家都有自己的系统，自己的工具，但是相互之间的协同，是很难有效地完成的。那现在互联网一体化的解决方案，将全链条的各方用系统和APP连接起来，让大家真正在一个平台上互相对话，互相协同，我觉得这是有深刻意义的。 那么，从具体技术上来看，物流企业级的服务，无论是TMS（