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相关规则1、国际海事组织IMO有关公约①《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）②《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73/78）③《 1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）国际散装运输液化气体适装证书④《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM）⑤《散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》(BCH Code)《国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》(IBC Code)⑥《散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（GC规则）《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（ IGC规则）2、国际性液化气船指南介绍（1）《船岸液化气装卸作业原理》（2）《液化气船安全指南》（3）《液化气船对船驳载指南》二、油船1、油船的类型 ①按所装载货油种类分类：原油油船；成品油油船；兼用船②按载重吨位分为以下七种级别：（1）通用型油轮：1万吨以下。 （2）灵便型油轮：1万—5万载重吨。 （3）巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。（4）阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。 （5）苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。 （6）VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。 （7）ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。2、油船自动扫舱装置（原理图）（1）再循环式自动扫舱系统 （2）喷射式自动扫舱系统 （3）真空式自动扫舱系统3、油船惰性气体的来源 1、船舶主、辅锅炉排出的废气 最为经济的来源，一般为较大型油船所采用。 2、独立惰性气体发生器 质量高，成本高，需要额外的燃料和专门燃 烧设备，主要安装在LPG、LNG船和成品油船或 某些没有锅炉装置的大型原油船上。 3、柴油机排气再经辅助燃烧器燃烧（联合式） 4、原油洗舱 （1）定义：运送原油的油船，在卸货期间或开往卸货港的航行途中，利用本船所载的一部分原油作为洗舱介质，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表面，依靠原油自身的溶解作用，把附着在油舱内壁及舱底的沉淀物，如沥青、蜡质、胶质和杂质冲掉，使其重新溶解在原油中，随货油一起卸到岸上。（2）特点 1、减少残油量 2、消除了油脚，增加了载货量 3、防止海洋污染 4、减少进坞前海水洗舱时间和费用 5、可减少舱内构件的腐蚀 6、卸油时间加长三、化学品船1、三种分类方式 ①按运货方式分类 （1）专用化学品船(Specialised Chemical Tanker):常用在专门航线上，运输特定的化学品，如磷酸船、棕搁油船。根据所经营的航线的化学品液货种类、货运量、专用泊位的水深和用户分布等情况，确定和选择船型。 （2）多功能化学品船(Parcel Chemical Tanker):通常设有几十个隔离液货舱，各隔离液货舱设有完全独立的液货装卸系统和液货保护系统，能够同时运输多种化学品。 （3）兼用化学品船(Chemical/Product Tanker):特定的一些化学品与成品油、动植物油或糖浆等兼运的化学品船。②按照散装化学品船舶的舱型 根据IBC规则，按液货舱与船体的连接情况分独立液舱与整体液舱，按货舱设计压力分重力液舱与压力液舱。 1）独立液舱：货舱不是船体结构的连接部分，即不与船体结构接触。可消除因船体结构应力或移动造成的货舱应力。通常用1表示。 2）整体液舱：用船体结构的一部分做货物容器，但承受相邻船体结构所受到载荷与应力。是船体结构完整性所不可缺少的。通常用2表示。 3）重力液舱：舱顶设计表压力不大于0.07MPa。可以是独立(1G)，也可以是整体(2G)。用G表示。 4）压力液舱：舱顶设计表压力大于0.07MPa。只有一种舱型，即独立压力液舱。用P表示。构造应符合主管机关对压力容器的设计标准。③按IMO要求分分类 IMOⅠ型:该种船型装载的货品对环境或安全有非常严重的危险。IMOⅡ型:该种船型装载的货品对环境或安全有相当严重的危险。IMOⅢ型:该种船型装载的货品对环境或安全有足够严重的危险性。四、名词解释1、液化气船就是一种将液化后的石油气、天然气及理化性质与它们相近的其他化学气体，运输到气体消费地或中转站的海上运输专用工具。2、液货舱：专门设计用来装载液体货物的主要容器。3、液货船：载