A08M-61-02汽车零件渗碳淬火技术条件-有效硬化层深度tds.doc

XX 前 言 本标准是《汽车零件渗碳淬火技术条件》系列标准的第一项。该系列标准的预计结构由五项标准组成，名称如下： 汽车零件渗碳淬火技术条件 有效硬化层深度 汽车零件渗碳淬火技术条件 表面硬度 汽车零件渗碳淬火技术条件 心部硬度 汽车零件渗碳淬火技术条件 尾部螺纹 汽车零件渗碳淬火技术条件 金相检验。 本标准由中国第一汽车集团公司技术中心提出并归口。 本标准由中国第一汽车集团公司技术中心材料部金属材料研究室负责起草。 本标准主要起草人: 徐香秋、刘柯军。汽车零件渗碳淬火技术条件有效硬化层深度 范围 本标准规定了汽车渗碳淬火零件的有效硬化层深度技术要求、试验方法、检验规则及图样标注。 本标准适用于深度大于0.10mm的汽车零件渗碳淬火有效硬化层深度的选定及检测。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB 9450 钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定和校核 GB 9451 钢件薄表面总硬化层深或有效硬化层深度的测定 术语 下列术语和定义适用于本标准。 界限硬度值 确定有效硬化层深度所规定的硬度值。 有效硬化层深度 从零件表面到所规定的界限硬度值处的垂直距离，用字母DC表示。 技术要求 4.1 界限硬度值根据钢材的平均含碳量确定，见表1。 表1 序号 平均含碳量, （C）％ 界限硬度值，HV 1 0.30±0.025 630 2 0.25±0.025 600 3 0.20±0.025 550 4 0.15±0.025 500 5 0.10+0.025 450 4.2 有效硬化层深度共分八个级别，按不同的用途和齿轮模数选取，见表2。 表2 序号 有效硬化层深度 mm 齿轮模数 Mn 用 例 1 0.10~0.30 － 垫片、气门帽等耐磨件等 2 0.30~0.50 ＞1~2 轿车传动器齿轮、 轿车同步器齿毂、齿套等 3 0.40~0.70 ＞1~2 轿车传动器齿轮、轻型车同步器齿毂、齿套等 4 0.50~0.80 ＞2~3 轿车主从动锥齿轮、中型车同步器齿毂、齿套等 5 0.60~1.0 ＞3~4 轻型车变速箱齿轮、 轴 及重型车同步器齿毂、齿套等 6 0.80~1.20 ＞4~5 中型车变速箱齿轮、转向零件、差速器齿轮、活塞销等 7 1.0~1.40 ＞5~7 重型车变速箱齿轮、轻型车后桥主、从动锥齿轮等 8 1.20~1.60 ＞7~9 重型车变速箱齿轮、中型车主减速器齿轮等 9 1.50~1.90 ＞9~11 重型车主减速器齿轮等 10 1.70~2.10 ＞11 重型车主减速器齿轮等 试验方法 有效硬化层深度的试验方法按GB 9450或GB 9451中规定执行。 检验规则 有效硬化层深度大于0.3mm时，测定硬度所采用的试验力为9.807N(1kgf); 有效硬化层深度小于或等于0.3mm时，测定硬度所采用的试验力为2.942N(0.3kgf)。 有效硬化层深度检测精度：有效数字为小数点以后二位，单位用mm。 检测部位：齿轮类零件以齿宽中部横截面上的节园处为准。 试样应垂直于齿的工作面，在齿宽中部的横截面上截取，应包括由齿顶到齿根的整个部位。 在试样制备过程中，不得有因受热而导致其组织硬度改变的现象发生。 测定淬火有效硬化层深度时，被测表面应与硬度计的载物台平行。 图样标注 有效硬化层深度标注方法： 产品图样上应标注：有效硬化层深度的字母标志、界限硬度值、硬度符号、试验力、有效硬化层深度范围及采用的标准号。 示例1：DC 550 HV 1 0.50~0.80 按A08M-6.1 有效硬化层深度范围 试验力，1kgf 维氏硬度用符号 界限硬度值 有效硬化层深度的字母标志 示例2：DC 550 HV 0.3 0.10~0.30 按A08M-6.1 有效硬化层深度范围 试验力，0.3kgf 维氏硬度用符号 界限硬度值 有效硬化层深度的字母标志 Q/CAYBS-XX