精选课件故障指挥处理程序的探讨.ppt

车间调度故障指挥处理程序的探讨 首先让我们先明确车间调度的岗位职能： 概括的讲就是集“生产调度、设备监控、信息分析、远程指挥、应急处理”五位一体的生产调度指挥系统的构建，大幅度地提高段应急反应速度及指挥处置能力，为有效处置和消化安全风险，实现“减故障、压延时”目标，提供强有力的组织保障。 乌电劳〔2012〕126号）《乌鲁木齐电务段工人岗位安全责任管理办法（试行）在车间主任领导下，负责车间管内微机监测信息调看、分析处理，各类信息、安全生产指令的汇总、上传下达，各类安全信息的敦促整改落实、反馈，应急抢险及故障应急处置的指挥调度，确保行车安全。 电技函〔2012〕7号对车间调度是现场安全生产、信息处理和应急指挥的中心。 故障处理基本原则 设备安全信息的处置原则在局乌铁总（2011）444#文件中是这样要求的： ⒈必须确保安全。在确保安全的前提下，处理人员出动按就近原则，尽可能缩短故障处理时间减小影响，严禁违章处置。 ⒉必须按相应级别处置，需提级处置的立即提级，严禁降级处理。 ⒊现场情况不明时，必须按最不利状况，以取高级别为原则，严禁盲目臆测行车。 接故障信息 1、简单询问、记录故障发生情况 故障站或区间、发生时间、设备名称、影响列车情况、登记停用、几级安全信息。 要求车间调度熟练掌握登销记标准； 2、通知车间值班干部，同时报告段调度。 3、查看故障地点是否有施工、配合施工或天窗、其他单位天窗。如有上述工作，通知站区人员注意证据留存（手机照相等）、车间值班干部，并报告段调度核实。（查看段签施工配合协议、查施工、天窗计划） 微机监测 1、调看微机监测设备 电源问题： 必调看内容：外网电压曲线是否存在输入外网电源断电或波动。 （维规交流接触器（铁路专用）标志） 额定控制电压为AC220V时：吸合电压≤AC140V±5V；释放电压≥AC115V±5V 额定控制电压为AC380V时：吸合电压≤AC235V±5V；释放电压≥AC195V±5V 微机监测 单区间信号机问题： 必调看内容：该架区间信号机灯丝电流（标准140mA-160mA）点绿黄灯时要记录2DJ的灯丝电流。 区间信号机、轨道电路 多区间信号机和轨道电路同时故障 电缆问题 提醒现场处理人员携带应急器材、安排车辆等 区间信号电缆的使用规则： 上行信号机的点灯电缆和轨道电路的接收使用同一电缆； 下行信号机的点灯电缆和轨道电路的发送使用同一电缆； 根据电缆的使用规则，通过微机监测查看（信号机是否灭灯、轨道电路发送或接受数据）判断几号电缆故障。 微机监测调看 道岔故障 1、调看曲线是否夹异物 微机监测 2、道岔到位无表示 微机监测 3、道岔室内电路故障 微机监测 道岔不解锁 指挥现场 一看 看：控制台牌面的显示 内容：控制台显示是否异常、是否声光报警、列车运行情况、值班员登记内容（含参考故障的描述）、区间设备故障协调工务交通 看：其他设备是否异常 内容：照明电、机车信号（询问司机）、通信设备是否畅通（TDCS故障时） 看：信号机械室 内容：报警设备（组合架侧面熔丝报警、电源屏、灯丝报警、联锁机、CTC设备） 联锁维修机（确定故障点、记录故障现象） 微机监测（报警信息、故障设备曲线、采故障数据、原因不明时的回放） 有无异味 指挥现场 二停 现状：不会停用设备 一、信息登记不对 根据乌铁总(2011)444号关于印发《乌鲁木齐铁路局电务设备安全信息处置办法（试行）》 1．Ⅲ级设备安全信息是指：危及行车安全、须立即停车的设备安全信息。主要包括： （1）电源屏停电、计算机联锁死机、控制台显示屏黑屏、控制台显示异常或不能操控。 （2）区间和站内接发车进路中轨道区段出现异常红光带、突发分路不良造成“丢车”及道岔无表示。 （3）车站控制台显示与地面信号显示不一致；列车调度指挥系统（简称TDCS）或调度集中设备（简称CTC)显示与车站控制台显示不一致；TDCS或CTC与区间地面信号显示不一致。 （4）地面信号或机车信号错误升级显示。 （5）电务设备侵入限界。 2．Ⅱ级设备安全信息是指：电务设备故障或性能不稳定，影响正常行车，必须立即停止使用或限制条件使用的设备安全信息。主要包括： （1）信号机、道岔、轨道电路故障。 （2）基本闭塞设备故障。 （3）电务车载设备故障。 （4）电务检测发现电源屏电压波动、轨道电路电流漏泄和电缆绝缘电气特性超标。 （5）其它影响正常行车的设备安全信息。 3.Ⅰ级设备安全信息是指：必须限时处理的设备安全信息。主要包括： （1）信号电源接地或混线。 （2）轨道电路绝缘破损。 （3）轨道电路电压接近临界值。 （4）冗余设备单套故障。 （5）其它必须限时处理的设备安全信息。 指挥现场 二停 二、停用范围不合适 把握原则： 1、一架区间信号机或一个轨道区段红光