线路作业标准化 1-起道捣固[精选].ppt

线路作业标准化 起道捣固作业标准 引 言 为消除有碴线路水平、高低超限，或增加道床厚度，提高道床弹性，要进行起道捣固作业。 1.主题内容与适用范围 本标准规定了起道捣固作业的技术标准、作业条件、作业组织、作业程序和方法，安全注意事项等。 本标准适用于城市轨道交通的地面正线、站场线等一切有碴线路的人工起道捣固作业。 2.技术标准 2.1 水平： 正线水平误差不超过4毫米，站场线路不超过6毫米。 2.2 三角坑： 在延长6.25米内的三角坑，正线不超过4毫米，站场线路不超过6毫米。 2.3 高低： 线路纵向长平，目视平顺，用10米弦县测量，前后高低误差，正线不超过4毫米，站场线路不超过6毫米。 续：技术标准 2.4 坡度： 起道时应保持既有坡度，不改变变坡点位置和坚曲线半径，不超过与相邻线规定的最大变坡差。 起道作业后的轨面顺坡，作业时不少于200倍，收工时不少于400倍。 空吊板： 起道捣固地段的空吊板应不超过8%。 3.作业条件 3.1 隧道内或高架桥面上的整体道床线路都不进行起道作业项目。 3.2 地铁地面正线碎石道床线路，在试运行阶段列车间隔较大时，经上级批准，可以利用列车运行间隔进行40毫米以下的起道作业。在正式运营阶段，凡列车运营时间范围内，均不得进行拨道作业，必须按排在夜间停止运营后进行。 续：作业条件 3．3 起道量在20毫米以内时，无论是碎石道床线路还是整体道床线路，均采取垫板作业，（另见垫板作业标准）。 3．4 在本线或邻线有工程车辆运行的地段进行起道作业必须设置施工防护。 3．5 站场碎石道床线路可以不限在夜间作业，但必须是在批准后的封锁时间内进行，工地设专人防护，并应在施工地点两端设置作业标。 续：作业条件 3．6 起道量41-100毫米，应提前与供电系统触网有关部门联系，并提供起道量的有关技术资料，以申请施工配合。 3．7 地铁地面正线，在起道量超过100毫米时的起道必须获得上级公司的批准，在充分组织施工协调的基础上进行。 3．8 特殊情况下，因路基、道床发生突变，线路水平、高低严重超限，影响列车安全时，经上级公司批准，采取紧急措施，按规定办理施工手续后进行临时抢修。 4.作业组织 起道捣固作业一般分为起道人员与捣固人员两部分。 4.1 起道人员由3-4人组成，一人看道，量水平，一人使用起道机抬道，一人使用手镐打塞，一人点撬、扒机窝、恢复道床。 4.2 当工作量较大时，可以分两组流水作业，第一组负责基准股起道，第二组负责另一股水平。 起道后由捣固人员用手镐进行捣固，有条件的可以利用小型捣固机械作业。 捣固人员的数量根据工作量决定。 5.作业程序和方法 5.1.1 起道作业前，砼轨枕线路，要全面取下本地段在日常保养时垫入的竹木垫板，然后拧紧螺栓。 5.1.2 木枕线路必须打好浮起道钉，消灭空吊板。 续：5.1 准备工作 5.1.3 看道人员要事先核对水平道尺，如有误差，要进行调整。 5.1.4 起道机手要检查起道机的性能是否完好，严禁使用带病起道机参加作业。 5.1.5 起道前应先调查线路坑洼，以便准确划撬，确定起道量。 5.2 确定基准股 5.3 看 道 续：看 道 5.3.3 看道方法为俯身于基准股，目侧钢轨外侧下颚水平线的高低情况，凡前后高低出现坑洼时，必须对坑洼处进行起道。 5.3.4 点撬人在看道人的指挥下，于轨面点撬定位，确定放置起道机的位置，然后负责扒好机窝。 5.4 放置起道机 5.4.1 全起全捣时一般先在中间放一次，然后每隔6-8根轨枕放一次，顺次向前。 5.4.2 重起重捣时，在坑底处放一次，漫坑要放置2-3次，根据情况决定。 5.4.3 起道机必须放置平稳，接头放在接缝下，直接放在钢轨里口，曲线上股放在外口，以防胀轨和影响线路方向。 5.4.4 绝缘接头、焊缝接头及道岔跳线部位禁止防置起道机。 5.5 起 道 5.5.1 起道机手在看道人的指挥下，使用起道机抬高轨面。 5.5.2 在一般情况下，起道应使用液压式起道机，当起道量很大，可使用齿条式起道机。 5.5.3 起道人应与指挥人紧密配合，动作协调，随时注意指挥人的手势或口令，动作要迅速敏捷。 5.5.4 在坡道上起道，从上坡往下坡看道时，每点的起道都不能低，从下坡往上坡看道时，每点的起道都不能高。 5.6 找 平 5.6.1 基准股起平后，用水平道尺找平另一股。 5.6.2 道尺要放在起道机的起道始点一侧，尽可能靠近起道机。 5.6.3 道岔起道时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、尖轨跟端、辙叉前后接头，导曲线中间酌情放置。 6.7 打塞 5.7.1 打塞（或称砸撬）是指起道或找平后，为维持轨面平顺，对关键部位所作的临时捣固。 5.7.2 打塞要在钢轨部位，将道碴朝枕底方向打入。 5.