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多氟多关于“动力锂电池”业务的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。 多氟多(15.34, 0.76, 5.21%)化工股份有限公司（以下简称“本公司”）近期收到工信部寄达的《高新技术与产品推荐目录（2013年度）》，本公司“动力锂电池”、“PMP1665132-10AH，PM20AH动力锰酸锂电池，PF100AH动力磷酸铁锂电池”被列入该目录。 《高新技术与产品推荐目录（2013年度）》是工信部为深入贯彻落实党的十八届三中全会精神，拓宽军民用技术信息沟通渠道而发布的。该目录的发布，既有利于先进军用技术在民用领域的推广应用，进一步发挥其对国民经济特别是高技术产业发展的强大牵引力，同时也有利于引导优势民营企业进入军品科研生产领域，加快装备研制供应链向国家工业基础的延伸。 本公司开发的“动力锂电池”、“PMP1665132-10AH，PM20AH动力锰酸锂电池，PF100AH动力磷酸铁锂电池” 作为电动汽车、电动自行车、储能等新能源产业最重要组成部分，也是支撑公司新能源产业重要的产品，具有循环性和倍率性优异、安全性好、可在宽温度范围内实现大电流放电的优点，有利于进一步促进和提升企业的技术水平，优化产品结构，增加新的经济增长点，提高核心竞争力。 特此公告。 多氟多化工股份有限公司董事会 2014年3月1日 韩作樑：电池业未来发展需要国家政策支持 关于电池行业未来的发展，中国电池协会理事长韩作樑认为，目前铅酸蓄电池在国民经济发展中扮演着非常重要的角色，产品的应用遍及众多领域。未来军用、特殊应用和民用结合将是一个发展方向。同时通过发展太阳能、风能等储能电池，将行业转变成为新能源产业的一部分，也将是很好的发展方向。这也就要求国家在政策上给予支持，要让学校、科研单位和企业共同研发。同时韩作樑也衷心希望科研机构在环保方面能够给予企业一定的技术支持，从而将这个产业做好做精。 磷酸铁钒锂多元素锂电池技术通过验收 河北洁神新能源科技有限公司承担的邯郸市科技计划重点项目——水溶剂磷酸铁钒锂多元素锂离子电池成套生产技术研究及应用，日前顺利通过专家验收。 该项目利用磷酸铁钒锂作为锂离子电池的正极材料，用去离子水做正极材料的溶剂，选用6系铝材做壳体，采用恢复防爆阀替代传统防爆阀，在电池化成工艺中安装上化成杯。新技术的应用使电池的重量能量比、电压导电性、安全性有了很大提高，续驶里程能够达到600千米，具有节能、降耗、低碳、环保等特点。 混合动力技术或成新能源客车市场争夺关键 马年伊始，各种新能源汽车发展利好的消息就不断出现，先是李克强总理和马凯副总理分别视察比亚迪等汽车企业，了解新能源汽车研发情况。紧接着国家四部委，两次发布文件，提速新能源汽车的推广应用。 基于这样的背景，不少媒体发出了这样的判断：“2014年是中国新能源汽车市场化的‘元年’”。其实，不仅是新闻媒体，早有预感的乘用车企业更是在去年年底，在新能源汽车领域举动频频。 面对如此火爆的场景，一直在新能源汽车发展上居领头羊的客车业，却显得有点儿冷清。有人甚至发出了这样的声音，客车业还没有从混合动力的困惑中苏醒过来。 事实真的如此？其实不然。据记者了解，表面冷清的客车业，实则早已是暗流涌动，竞相在争夺新能源客车的方向盘。 去年9月，国家四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（简称《通知》），《通知》明确，特大城市或重点区域累计推广新能源汽车不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。据此，不少证券机构根据“十城千辆”新能源汽车示范推广情况预测：仅第一批试点城市申报的新能源汽车推广数量为21-25万辆，其中新能源公交客车9-11万辆，若按两年内完成，每年新能源公交客车就将有5万辆左右的需求。 如此巨大的市场，对于去年已处在水深火热窘迫境地的客车业来说不可能不重视。据悉，不少客车企业已将新能源客车作为今年发展的重点。 整装待发的海格插电式新能源公交 海格客车品牌管理部部长王新亮告诉记者，全国多地频繁出现的雾霾天气，已告诉我们，新能源将是中国客车的未来发展方向，目前乃至今后更长一段时间内，插电式混合动力和纯电动客车都将是我们工作的重点。 其实，在之前节能与新能源客车的示范推广中，由于各种原因，市场推广最多的是普通混合动力客车，而插电式混合动力客车是市场推广数量最低的产品。可以说，插电式混合动力目前还处于市场的萌芽阶段。而近期，国家对新能源汽车支持政策的明确，使插电式混合动力客车一下子成为客车业重视的焦点。 近几年，海格客车一方面深入研究混合动力客车技术，在混合动力客车安全性、可靠性、稳定性、节能性等方面做了大量基础性和前沿性的