(承台混凝土施工.docVIP

技 术 交 底 书 工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 漯驻特大桥 工程里程 DK909+000～DK911+880.235 编制单位 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 接受单位 承台二工班 工程名称 承台钢筋加工及安装 交底日期 2009.2.25 交底内容： 承台混凝土施工技术交底 一、工程概况 我工区段内共有承台88座（1792#墩—1879#台），其中10.5m×4.9m×2m承台87座，10.2m×7.8m×2m桥台1座，共计混凝土圬工，方量9111.42m3，使用钢筋452.24t。 二、基坑开挖施工 根据每个基坑地质水文情况不同，相关要求参见《承台基坑开挖技术交底》。 三、垫层施工 根据设计及相关规范要求，承台底部需设垫层。垫层采用碎石垫层或砂石垫层，以此隔离坑底污泥及保证承台底部钢筋保护层厚度。原则上不设置混凝土垫层，在个别特殊地质条件下(基底标高位于最高地下水位线以下等)采用素混凝土垫层,垫层设置为5cm厚度的C15混凝土。根据施工需要，垫层平面尺寸应为（a+0.4m）×（b+0.4m）[a、b为承台平面边长尺寸]，即每侧超20cm，便于模板支立。 垫层施工前按其平面位置进行放样。 垫层混凝土采取集中拌和（由工区拌和站统一拌和），搅拌运输车运至施工部位后，通过滑槽送至基坑底，人工短距倒运、摊铺，平板振动器振捣密实、平整（局部人工找平）。 注意事项： 及时抽排基坑内积水，避免基坑浸泡； 平整基坑及进行垫层施工时，注意桩头清洁； 对以后承台模板支立处的垫层进行人工拉线、精细收面，必要时二次压光，以此减小以后模板与垫层间缝隙，利用承台底部缝隙封填严密； 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书 工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 漯驻特大桥 工程里程 DK909+000～DK911+880.235 编制单位 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 接受单位 承台二工班 工程名称 承台钢筋加工及安装 交底日期 2009.2.25 4、垫层顶面高程与承台底高程差范围不大于±20mm（水准仪），平面尺寸不大于±30mm（钢尺），轴线误差不大于20mm（全站仪或经纬仪）。 四、钢筋制作和安装 钢筋下料前应根据各编号钢筋长度、钢筋直径、端头弯曲角度等，统筹、合理计算长度，使其满足设计保护层要求和规范中关于统一截面内焊缝数量要求。注意：焊缝净间距≤35D且500mm时，视为位于统一截面内。 同一编号钢筋第一根制作完后要仔细检查，发现问题第一时间纠正，无问题后方可批量制作。 垫层验收合格后，方可进行钢筋绑扎施工。 钢筋绑扎前应进行承台平面位置测量放样。 承台钢筋绑扎顺序为：先下后上、先主筋后构造筋。绑扎时应将扎丝朝向钢筋笼内，避免其伸入保护层。 墩身预埋钢筋应保证定位准确，绑扎牢固，必要时可采用焊接的方式加以固定。 承台保护层垫块采用与承台同标号的混凝土，制作时应控制其大小，尤其是厚度，并采取专人制作、养护。第一批混凝土垫块制作时，应制作混凝土试件三组，以后可在承台混凝土浇筑施工同时制作下批垫块，承台混凝土试件强度即可代表垫块强度。 垫块应与钢筋绑扎牢固，避免施工过程中出现松动、掉落、移位等现象。 钢筋笼绑扎完毕并自检合格再报验，经监理验收并同意后方可进行模板的安装。 严禁踩踏钢筋，雨天应采取遮盖措施，避免雨水淋湿而锈蚀。 施工过程中应安全用电，详见相关安全技术交底。 交底： 复核： 审核： 接受： 日期： 技 术 交 底 书 工程项目：新建铁路石武客运专线河南段 施工合同段：SWZQ-7标 编号： 单位工程 漯驻特大桥 工程里程 DK909+000～DK911+880.235 编制单位 中交隧道局石武客专河南段项目部二工区 接受单位 承台二工班 工程名称 承台钢筋加工及安装 交底日期 2009.2.25 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各1处 2 同一排中受 力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10