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论车载智能监控在道路客运安全管理中的应用 启东汽运 陆松卫 随着科技不断发展，采用各类车载智能监控（如车载GPS、3G视频、G-BOS智慧管理系统、行车记录仪）加强道路客运车辆运行过程控制，实现车辆、驾驶员动态管理，强化事故预防分析教育，提高安全节能规范驾驶水平与意识，最大限度减少和消除各类违章违规行为，达到预防和杜绝重特大事故的安全行车目的，渐已成为现阶段各大道路客运企业行车安全管理探索之重点。 那么如何运用和发挥好这些车载监控在行车安全管理中的作用，下面结合笔者工作实际，从监控制度建设与管理、培训教育管理、实时监控管理、存在问题及建议等方面应用做一个简要的论述。 一、监控制度建设与管理 为确保各类车载监控发挥其应有作用，道路客运企业应根据各车载监控的功能特点制订适应道路客运实际的管理制度，包括车载终端使用管理、车载监控平台建设与管理、监控违章考核等。当然在制度的实施过程中，应对制度进行不断完善和补充，以达有效管理和适应之目的。 同时可根据各班次线路运营实际，结合车辆线路“危险点、源监控办法”等管理要求，将监控的内容、要求、对策和措施，制订适合各车辆线路的监控预案、程序等支持性管理文件，以确保车辆在运营过程中的规范驾驶与经营行为、及突发性事件等得到有效监控和处置。也可依据监控预案制作车辆线路监控图表，将车辆行经的各监控路段点的监控时间、频次及监控内容要求（车速控制、疲劳驾驶控制、驾驶员“三定”控制、车辆装载控制、安全节能规范驾驶执行等）以图表形式列出，便于监控人员进行平台监控操作，使各线路运营车辆得到更有效的实时监控。 通过近几年的监控实践证明：各种监控管理制度与支持性管理文件的建立和落实对车辆行车安全管理起到了良好的保障作用，特别是结合今年我集团公司内部施行的“驾驶员内部记分制”管理和“黑名单”制度后，我集团公司各类道路交通违法与内部监控违章行为得到了大幅度下降，月度各类违章率控制在2%内（以车辆总数百分率计），极大地遏制和杜绝了驾驶员经常违章及不服从管理的现象，为企业较大地消除了管理上的安全隐患。 二、驾驶员培训教育管理 一是在驾驶员的培训教育形式上，我们根据驾驶员管理和线路车辆特点进行多样化培训，并更加注重驾驶员对培训教育内容的感知和感受上下功夫，尽量制作有感知内容的课件投影，让培训教育变得不再枯燥和乏味。 二是强化驾驶员对安全行车三条黄金原则“集中注意力、仔细观察、提前预防”的掌握和自觉运用的培训。除制作专题理论课件进行培训外，利用苏州金龙开发的车载G-BOS系统、3 G视频、行车记录仪等对事故案例、事故疑点、急刹车等不良驾驶事件进行视频历史回放，剖析事故或事件发生的共性与个性特点，及应采取的提前预防措施，结合针对性辅导培训，让驾驶员逐步纠正不良驾驶行为，自觉运用和掌握三条黄金原则，达到行车安全预控之目的，使安全管理实现了结构与过程的并重，体现了安全管理预防为主的思想。 三是强化安全节能驾驶培训。同样通过车载G-BOS智慧管理系统提供的车辆使用分析报告，对发动机超转、急加速、怠速过长、停车开空调、空档滑行等不良驾驶行为进行针对性辅导培训，帮助和改进全体公营驾驶员的安全节能驾驶习惯，对实施节能减排和安全运行产生了重要的意义。 通过2011年上半年对公营驾驶员的不断辅导培训，和在制订科学的车辆油耗管理考核办法的约束和激励下，我公司2011年1-5月46台公营长途班线车辆实现了安全行车370万公里，节油9万公升，4、5月份12米客车的实际油耗达到了百公里20公升的较好水平。 三、实时监控管理 一在实时监控功能的管理上，应根据各车载监控功能特点和监控要求，有侧重地进行各项监控内容的监控，如3G视频、车载GPS应侧重车辆定位、车速控制、驾驶员“三定”管理、疲劳驾驶控制、驾驶安全操作规范及短信提醒等方面的功能监控；对苏州金龙开发的车载G-BOS智慧管理系统更应侧重对驾驶不良驾驶事件控制和节能（油耗控制）操作分析的功能监控。同时在对G-BOS或行车记录仪的驾驶不良驾驶或事故疑点事件分析，可综合利用3G视频回放功能进行驾驶事件回放分析，达到事故预控教育和驾驶安全规范教育的目的。 二在实时监控功能的实现上，应根据监控预案与监控程序等支持性管理文件进行有效监控。同时因车辆技术状况、驾驶人驾驶技术和年龄、身体素质、线路情况、车辆和驾驶员违章情况、事故频率高低和危害大小等实际，可制订相关监控要求与对策措施，进行分类监控与重点监控。 对车辆定位、超速超载控制、车辆定线运行、安全短信提醒与发布、不安全上下客、注意力控制等功能均可通过平台监控系统或视频系统比对得以实现。 对疲劳驾驶控制，特别是超长途夜班车的疲劳驾驶防控，可通过强制换驾制度和监控程序对这部分车辆及驾驶员进行防控，在24小时监控平台上一是可对驾驶员的强制换驾情况