10KV外电源浅埋暗挖方案..doc

过京藏高速公路 浅埋暗挖施工方案 第一章 ?工程概况 回龙观地区旧村改造10KV过渡外电源市政电工程。本工程依据电力设计院设计的《回龙观地区旧村改造过渡电源 工程编号：S120261S-T11A 送电结构》中S120261S-T11A-04（01平面图、纵断图），S120261S-T11-08（隧道设计图），S120261S-T11-09（1～2）（隧道配筋图）。 电力隧道设计起点：X=322533.231，Y=496496.05；1#竖井：X=322516.609，Y=496503.209；2#竖井：X=322539.254，Y=496731.314。暗挖隧道全长250.8延米，由1#竖井至2#竖井东西方向穿越京藏高速，隧道长229.4延米。由起点至1#竖井隧道长21.4延米。 第二章 编制依据 2.1、 设计图纸； 2.2、《建筑边坡工程技术规范》； 2.3、《建筑地基与基础工程施工质量验收标准》； 2.4、 建筑工程施工工艺标准相关要求； 第三章 具体工作量： 因施工地段是国家重点高速公路，又紧邻京包铁路线，施工中要确保京藏高速安全运行，施工中要全面注浆，常规注浆扩散为1.5米，为施工安全及京藏高速、京包铁路线安全，注浆扩散加大为3.0米。 3.1、由1#竖井向东掘进114.7米，进行真空降水，全线超前注浆； 3.2、由2#竖井向东掘进114.7米，进行真空降水，全线超前注浆； 3.3、由1#竖井向北掘进21.4米，进行真空降水，全线超前注浆； 第四章：工程中难点分析 4.1、重点一：穿越重粉质-粉质粘土、砂质粉土-粘质粉土 (风险源1) 通过地质勘察结果及竖井开挖过程中观察记录每一层土质自稳能力、土质情况、含水量，根据记录情况指导隧道开挖，需提前采取相应措施。全线电力隧道都位于重粉质-粉质粘土，流沙、淤泥，须对其采取如下措施： 重粉质-粉质粘土层的特点是地层松软，自稳能力差，在遇水时极易塌方。因此如何保证施工过程中对此的加固，成为本工程质量和进度的关键控制点和难点；流沙、淤泥层是最难控制与稳定的。 本工程采取超前导管向地层压注水泥浆（或改性水玻璃），能起到较好的支护效果。国内外大量工程实践证明，注浆加固是减少隧道开挖中导致地面沉降和坍塌的有效技术措施。在重粉质-粉质粘土中，通过注浆可有效阻断地下水，可大大改善地层的力学参数，从而可提高地层承载力。通过工程实践和试验得出注浆加固地层可减少地面下沉，并且能够保证在开挖的过程中土体的稳定，保证工人在安全的环境下施工作业。 所配改性水玻璃属酸性，性能稳定，在同样条件下，它比碱性水玻璃固结强度高5-10倍，改性水玻璃浆液的主要性能：比重：1.07-1.11kg/cm2；粘度：2-5cp（水的粘度是1cp。由于改性水玻璃浆液粘度低故可注入粉细砂层）；凝胶时间：空气中30-240min，细砂中5-30min；固砂体单轴抗压强度：0.3-0.5Mpa。 注浆参数如下： 导管沿拱顶布置，其直径φ32；环向间距0.3m；榀架间距0.5m段，超前小导管长2.75/2.25m。仰角120～150必须从首榀架钢架腹部穿过，每4榀架打设一次超前小导管，注浆加固范围：隧道开挖轮廓线外0.5m。浆液结束标准：注浆压力为0.6～1.0mpa。 如果局部地区由于市政管线渗漏等原因，造成地层的含水量过大，这时采用单纯压注水泥浆（改性水玻璃浆）液的效果不是很好，需采用压注水泥+改性水玻璃+外加剂的混合浆液。外加剂的主要作用是调节浆液的凝结时间，用量根据现场实际情况进行适当的调整。通过压注混合浆液能够保证市政管线的渗水不进入施工隧道，即可以保证隧道在无水的条件下施工，可以保证隧道施工的安全。 在穿越重粉质-粉质粘土层的过程中，另一个控制要点就是要保证每一榀拱顶上方都要喷实，保证喷射砼要与围岩密贴，否则就会形成大的连续塌方。因此在施工过程中必须安排专人负责检查每一榀的拱顶喷实情况，发现空洞要及时处理：如果空洞不大可以用低标号砼填满即可，如果空洞较大必须使用喷射砼将孔洞喷实。并且在该处预留注浆管，待该榀的下榀闭合后马上压水泥砂浆处理，确保隧道拱顶的密实。在穿越重粉质-粉质粘土层地质条件下施工，拱顶的背后回填注浆一定要随着隧道的掘进同步进行，与掌子面的距离控制在5米以内。否则如果间距过大会造成拱顶上方空鼓的地方坍塌，压浆时压不实，造成地表下沉。在注浆阶段对地上建筑物进行沉降观测，发现异常情况，及时采取相应措施。 4.2、难点二：安全穿越京藏高速(风险源2) 隧道从京藏高速公路下方穿越，由现场实际调查可知，京藏高速公路距隧道结构顶5.5m左右(见下图)，在隧道开挖过程中确保区间隆起值在7mm以内，内净空收敛不大于1.5‰D(D为隧道直径)，环、纵缝张开量控制在2mm以内。保证公路处于安全状态及隧道正常开挖