29项反措..docx

1.????????发电机消泡箱溢油1.设备简介????密封油密封瓦为双流环式密封瓦，系统分空侧密封油和氢侧密封油两个部分，空侧油设有空侧密封油箱和一台空侧交流油泵、一台直流油泵，氢侧油设有氢侧密封油箱和两台空侧交流油泵，氢侧密封油箱顶部和底部装有4支针阀，用于运输或紧急情况下限制氢侧油箱的排油阀或补油阀工作，密封油系统投入运行时，均应完全打开。2.事件经过03年10月16日机组调试时为处理1号机组密封油备用压差阀无法自动跟踪问题，9：40施工单位办理“密封油备用压差阀”检修工作票，17：10工作结束。在此期间，为配合DEH仿真试验，9：51启动密封油高压备用油泵运行，10：11启1A??EH油泵运行，17：05启交流润滑油泵运行。18：07 CRT画面发消泡箱油位高报警；19：15运行人员检查发现就地发电机检漏仪有油滴出，密封油氢侧回油箱满油，就地检查发现高压备用密封油泵至密封油手动门关闭，发电机密封油备用压差阀前后手动门开启，就地悬挂的“禁止操作”牌被弃置一边，立即关闭密封油备用压差阀前手动门，启动氢侧密封油泵强制排油，5分钟后，氢侧回油箱油位降刻度50，停泵。同时联系施工单位进行排油处理。19：35从发电机出线端检漏仪排出油4.5桶，机侧检漏仪排出油0.5桶，打开发电机底部放油没有油放出。3.原因分析3.1发电机密封油备用压差阀入口门开启是造成发电机消泡箱溢油的直接原因。密封油备用压差阀没有经过调试整定，处于不可投运状态，无法起到正常调节左右；3.2当时发电机内部无风压，交流润滑油泵处于运行状态，低压油通过尚未整定好的密封油备用压差阀进入密封瓦使密封油氢侧回油量增大，氢侧回油箱满后很快充满0.1M3的消泡箱并越过迷宫式档油板和转子之间的间隙进入发电机内部；3.3密封油氢侧回油箱上下四个强制手柄，在系统投运时应保持处于完全松开状态，以保证浮子调整阀的正常工作，当时密封油氢侧回油箱上部两个强制手柄处于强制状态，使得氢侧回油箱油位高甚至满油后，排油不畅，使得油位继续升高，造成消泡箱进一步满油。4.吸取的教训4.1密封油氢侧回油箱上部两个强制手柄处于强制状态，是造成发电机进油的根本原因，在工作票办理过程中存在漏洞，施工单位在办理与运行设备相关联的设备检修开工时，未进行现场监督，工作票终结未到就地核实验收，把关不利；4.2监盘不够认真，发生消泡箱油位信号后未能及时发现，直至就地巡检才发现，延误了异常事件的处理时机；4.3由于试行主副值值班，当班制采用人员轮换制，使监盘人员不能连续掌握整个系统运行的全过程，不能及时统筹考虑目前运行系统的状况，造成监盘针对性不强；??4.4正在调试或调试过程的缺陷处理，必须由调试单位认可，并完成对缺陷设备检修的处理要求，由值长统一下令执行。?2.????????疏水门内漏造成低真空保护动作跳机??1.设备简介?????机组热力回热系统设计为“三高四低一除氧”配置，加热器疏水采用逐级自流，高加疏水进入除氧器，低加疏水回到凝汽器，各加热器的危急疏水通过机组疏水扩容器排入汽轮机凝汽器；各台高加的连续排气接到除氧器，低加的连续排气接到凝汽器。2.事件经过：03年10月24日机组负荷120WM，电泵运行，1A、1C真空泵运行，低加、高加投入运行，1E磨运行。 1：06发现高压缸上下缸温差有上长趋势，280/317℃，Δt为37℃；1：37机组升负荷至120WM；1：41高压缸上下缸温差为274.5/317.1℃，Δt为42.6℃；由于高加冲洗危急疏水直接排至凝汽器，经现场分析认为高加运行即1、2抽投入使得高压下缸通流量增大，使得高压缸下缸进一步被加热是影响高压缸上下缸温差增大的主要原因。1：50 开始逐渐关闭1号、2、3高加抽汽，退出高加运行。2：05发现凝汽器真空下降，至-85Kpa运行人员手动开启1B真空泵不成功，2：07施工单位处理好1B真空泵后，启动成功，真空回升；2：10低真空保护动作停机。3.原因分析：3.1经现场查找，发现高加退出运行后，虽然#3高加正常疏水到除氧器电动门、调整门关闭，但其后手动门处于开启状态，存在内漏现象，当#3高加内部压力为零时，在当时除氧器压力为零，其排氧门在开启的状态下，空气经#3高加正常疏水进入凝汽器,造成凝汽器真空破坏，引起保护动作停机；3.2当真空降到-85Kpa 1B真空泵未联启，手启也未成功，虽后来经就地配电室开关保护复位启动成功真空回升仍然造成保护动作，是造成停机的又一重要原因。4.吸取的教训：?4.1利用组消缺时间对3号高加正常疏水电动门进行处理，保证其严密性；?4.2现在低真空联起备用泵的压力测点分别取自运行的两台真空泵入口真空变送器，当两台真空泵入口真空都低于-85Kpa时才联启第三台真空泵，而实际上凝汽器真空与真空泵入口真空是不等同的，原设计上凝汽器真空